El renovado BYD Atto 2 se deja ver: mayor tamaño, tracción trasera, LiDAR y mucho más
El BYD Yuan UP, conocido como Atto 2 en Europa, muy pronto recibirá una profunda actualización en el mercado chino. Si bien su estética apenas cambiará, será algo más grande, tendrá un chasis completamente reelaborado, y recibirá un sistema de asistencia a la conducci
El BYD Atto 2 se ha convertido en uno de los modelos más importantes de la marca en el mercado europeo. Disponible en versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables, este B-SUV pronto se actualizará en China, donde es conocido como Yuan UP. A pesar de que su estética no variará demasiado, los cambios a nivel interno serán muy profundos.
Dado que el modelo inmediatamente superior, el Yuan Plus (Atto 3), recientemente se renovó por completo, era solo cuestión de tiempo que el Yuan UP siguiera sus pasos. Hasta ahora, se trataba de un vehículo de tracción delantera, pero su inminente restyling supondrá dar el salto a la tracción trasera.
Estará disponible con dos niveles de potencia: 136 CV (100 kW) y 163 CV (120 kW). Curiosamente, resultará algo menos potente que antes a pesar de que, al menos sobre el papel, un vehículo de tracción trasera admite potencias mayores. En Europa, el Atto 2 de tracción delantera alcanza los 204 CV (150 kW).
Los cambios introducidos en el chasis se dejan notar en la mayor distancia entre ejes: con 15 cm más de batalla (de 2.62 a 2.77 metros), es de esperar que el vehículo tenga un mayor aplomo en carretera. La suspensión trasera de tipo multibrazo debería otorgarle un mejor comportamiento dinámico, un cambio similar al experimentado por el Atto 3 EVO vendido en Europa.
¿Recibirá los mismos cambios la versión europea?
Al igual que el recientemente actualizado Seagull (Dolphin Surf), el Yuan UP podrá equipar de forma opcional el asistente a la conducción avanzado God's Eye B, el cual se asocia a un LiDAR en el techo. Incluso en el mercado chino, donde esta tecnología está popularizándose a gran velocidad, prácticamente no hay coches de su tamaño disponibles con un sensor de este tipo.
Contará con baterías LFP (litio-ferrofosfato) de 42 y 52 kWh de capacidad, siendo su autonomía de entre 410 y 505 km CLTC respectivamente. Al contrario que el Yuan Plus, no dispondrá del sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, pues seguirá utilizando una arquitectura de 400 voltios.
No está claro si estos cambios llegarán al modelo europeo o si, como ocurrió con el Atto 3, solo se introducirán algunos de ellos. Es posible que el Atto 2 reciba un restyling cuando empiece a fabricarse en el viejo continente, pues todo apunta a que se tratará de uno de los vehículos que producirá BYD en su nueva planta húngara, de la que también saldrán los Dolphin Surf y Dolphin G.
Fuente | CarNewsChina
