El renovado MG4 ya tiene precio en España, y llega con casi 550 km de autonomía
Antes del lanzamiento del nuevo MG4 Urban, la firma anglo-china ha sometido a una actualización al MG4 'a secas', que recibe un habitáculo completamente rediseñado y una gama reestructurada.
Tras su lanzamiento en Reino Unido hace unas semanas, el nuevo MG4 llega al mercado español dispuesto a revalidar el éxito cosechado por su predecesor. Este restyling se venderá en paralelo a la nueva generación del modelo, bautizada como MG4 Urban, la cual tendrá un carácter más económico y se situará un peldaño por debajo tanto por refinamiento como por precio.
Y es que, mientras que el MG4 Urban será de tracción delantera y ofrecerá autonomías de hasta 415 km WLTP, el MG4 seguirá estando disponible con tracción trasera o total y versiones que rebasarán la barrera de los 500 km. Con esta doble oferta, Morris Garages busca cimentar su posición en el segmento C eléctrico, diversificando su alineación con dos productos destinados a públicos diferentes.
Aunque por fuera apenas cambia, el MG4 ha recibido un habitáculo completamente rediseñado que bebe de los últimos lanzamientos de la marca (MGS5, MGS6...). La instrumentación digital pasa de 7 a 10.25 pulgadas y la pantalla táctil de 10.25 a 12.8 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento también se ha actualizado.
No podemos dejar de mencionar el volante de tres radios en lugar de dos, los nuevos paneles y tiradores de las puertas, las salidas de aireación reubicadas en una posición más baja y la botonera del climatizador. La anterior consola central en forma de repisa desaparece en favor de otra más convencional, en la cual se sitúan el selector de marchas en forma de dial, dos posavasos y un cargador inalámbrico para smartphones.
El MG4 homologa hasta 545 km WLTP de autonomía
Para dejar hueco al MG4 Urban, nuestro protagonista pierde su variante de acceso Standard Range, que utilizaba una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 49 kWh de capacidad. La gama ahora está formada por tres versiones: Long Range (desde 37.548 euros), Extended Range (desde 41.048 euros) y XPower (desde 42.048 euros). Es importante señalar que estas tarifas no incluyen los descuentos promocionales.
El Long Range combina un motor de 190 CV (140 kW) con una inédita batería LFP (litio-ferrofosfato) de 64 kWh, la cual le otorga una autonomía de 452 km WLTP. Completa el 0-100 km/h en 7.5 segundos. El Extended Range se va a los 245 CV (180 kW), lo que le permite rebajar el 0-100 km/h a 6.2 segundos. En este caso, monta un pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 77 kWh, llegando a los 545 km WLTP.
El tope de gama sigue siendo el deportivo XPower. Si bien su batería también es de 64 kWh, aparentemente no es la misma que podemos encontrar en el Long Range, pues la química utilizada es la NCM. El alcance se queda en 405 km WLTP. Sus dos motores le proporcionan tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 435 CV (320 kW), lo que se traduce en un 0-100 km/h en 3.8 segundos.
Fuente | Motor.es
