El renovado Renault 5 ya tiene precio en España, y llega con más autonomía, nuevos colores y mejoras de equipamiento
El renovado Renault 5 llega al mercado español con mejoras técnicas y de equipamiento. Eso sí, la esperada variante de acceso Five, que estrena una batería con química LFP y ahora incluye la carga rápida de serie, llegará más adelante.
Tras semanas de rumores y filtraciones, Renault ha abierto los pedidos del renovado R5 en el mercado español. Por el momento, la gama está compuesta por dos variantes: una de 120 CV (90 kW) con una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 40 kWh, y otra de 150 CV (110 kW) con una batería NCM de 52 kWh. La versión de acceso Five, que ha recibido un nuevo motor de 110 CV (80 kW), una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 36,5 kWh y carga rápida de serie, se lanzará más adelante.
Gracias a unas serie de mejoras aerodinámicas (parte inferior de la carrocería rediseñada, nuevos retrovisores) y a la optimización de la electrónica de la batería, la autonomía pasa de 312 a 321 km WLTP en el modelo de 40 kWh y de 410 a 431 km WLTP en el de 52 kWh. La futura versión Five por su parte se quedará en 305 km WLTP: a pesar de utilizar un pack más pequeño, el menor consumo de su motor lo compensa.
En las próximas semanas, la oferta de colores se expandirá con dos adiciones: el Rojo Deseo y el Gris Pizarra (este último hasta ahora estaba reservado a la terminación tope de gama Roland-Garros). También se añadirán nuevas opciones de personalización: techo negro con decoraciones en rojo y dorado, llantas Techno con acabado dorado, nuevos vinilos... La tapicería del acabado Iconic pasa de ser amarilla a azul.
En cuanto al equipamiento tecnológico, el R5 ahora cuenta con un sistema e-call compatible con las redes móviles 4G, así como con un cargador inalámbrico con refrigeración para smartphones basado en el estándar Qi2. Según la marca, esta tecnología permite recuperar hasta el 50% de la batería en una hora y evita el sobrecalentamiento.
La versión de acceso Five llegará más adelante
Por otro lado, el modo de conducción Perso es sustituido por el nuevo modo Smart, que selecciona automáticamente entre los modos Eco, Comfort y Sport dependiendo del estilo de conducción (por ejemplo, puede cambiar automáticamente al modo Sport a la hora de adelantar, pasando al Eco cuando se circule por ciudad). El botón Multi-Sense se suprime del volante, si bien todavía se puede cambiar de modo de conducción manualmente a través de la pantalla central.
Más adelante, Google Assistant será sustituido mediante una actualización OTA (Over-the-air) por el asistente de Inteligencia Artificial Gemini, también desarrollado por Google. Este sistema reconoce el lenguaje natural y puede mantener conversaciones fluidas, así como realizar tareas complejas.
El Renault 5 de 120 CV y 40 kWh parte de 28.085 euros, que se quedan en un mínimo de 20.170 euros tras promociones, descuento por financiar, CAE (Certificado de Ahorro Energético) y las ayudas del Plan Auto+. La versión de 150 CV y 52 kWh por su parte arranca en 31.085 euros, cifra que baja a 22.880 euros con las rebajas antes mencionadas.
Fuente | Renault
