El renovado Volvo EX40 ya tiene precio en España: estas son todas sus mejoras
El nuevo Volvo EX40 ya tiene precio en el mercado español. El SUV compacto ha recibido un diseño exterior renovado, un sistema de infoentretenimiento mejorado y funciones de asistencia a la conducción más avanzadas; eso sí, no ha experimentado evoluciones mecánicas.
Volvo recientemente sometió a una actualización al EX40, el coche eléctrico más veterano de su alineación. Un modelo que debutó en 2019 como XC40 Recharge, y que a lo largo de los años ha recibido varios restylings, además de un cambio de nombre. Su versión 'coupé', el EC40, también se ha beneficiado de las mismas mejoras, que afectan a su diseño exterior e interior, así como al equipamiento tecnológico.
Estéticamente, el renovado EX40 se distingue por contar con unos nuevos grupos ópticos, si bien mantienen la característica firma lumínica 'Martillo de Thor'. También cambian paragolpes, calandra, capó y aletas, que se adaptan al actual lenguaje de diseño de Volvo. En la zaga habría que destacar los nuevos pilotos LED, así como el portón y el paragolpes rediseñados.
El habitáculo por su parte recibe una pantalla táctil más grande (11,2 pulgadas). El sistema de infoentretenimiento sigue basándose en Android Automotive OS. Como novedad, ahora incluye el asistente de inteligencia artificial Gemini, que sustituye al anterior Google Assistant. Este avance permite al usuario mantener conversiones naturales con el vehículo utilizando un lenguaje cotidiano.
El cargador inalámbrico para smartphones también se ha actualizado; por otro lado, hay nuevas combinaciones interiores. Volvo menciona la tapicería de cuero Arianne Cardamom con molduras de madera de fresno marrón (también pueden elegirse detalles decorativos en madera de fresno negro o aluminio).
El Volvo EX40 tiene hasta 574 km WLTP de autonomía
El EX40 cuenta con una nueva plataforma de software y sensores (nuevos radares delanteros y laterales, nueva cámara frontal, doce sensores ultrasónicos, nueve cámaras de estacionamiento), lo que habilita varias funciones de asistencia mejoradas: el sistema de alerta por apertura de puerta, el renovado Pilot Assist (que ahora ofrece un funcionamiento más suave e incluye asistencia para el cambio de carril), la cámara de visión de 360º con vista 3D...
Se mantienen los niveles de acabado Essential, Core, Plus y Ultra, además de la edición especial Black Edition, que se basa en las terminaciones Plus y Ultra. La gama sigue estando formada por tres opciones mecánicas: P5, P5 Long Range y P8 AWD. El P5 cuenta con una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 70 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 477 km WLTP. Su motor rinde 238 CV (175 kW) y actúa sobre las ruedas traseras.
El P5 Long Range rinde 252 CV (185 kW), mientras que su batería NCM llega a los 82 kWh. En este caso, la autonomía es de 574 km WLTP. El P8 AWD añade un segundo motor en el eje delantero, ganando tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 408 CV (300 kW). La autonomía se queda en 537 km WLTP. El P5 parte de 46.950 euros, el P5 Long Range de 51.000 euros y el P8 AWD de 57.300 euros.
Fuente | Motor.es
