El Smart #2 tendrá 290 km de autonomía, carga en 20 minutos y un nivel de seguridad digno de coches mucho más grandes

Smart continúa desgranando nuevos detalles de su próximo urbano biplaza, el #2. Este modelo, que está llamado a ocupar el hueco dejado por el Fortwo, se presentará oficialmente durante el próximo Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en octubre. Sin embargo, la marca lleva ya unas semanas publicando adelantos del nuevo modelo y desgranando algunas de sus características técnicas.

La firma alemana ha confirmado el uso de una célula reforzada en el habitáculo (Tridion Cell Evo) para garantizar unos niveles de seguridad elevados a pesar del diminuto tamaño exterior del vehículo. Según Smart, las mejoras en la rigidez del chasis y en los puntos de resistencia estructural garantizan una buena protección no solo a la hora de circular por vías urbanas, sino también en carretera.

La Tridion Cell lleva siendo una de las características más destacadas de los Smart biplaza desde su nacimiento a finales de los años 90. Más del 78% de la Tridion Cell Eco está realizada en acero de alta resistencia, el cual se ve complementado por una configuración de acero de tres capas y materiales con una resistencia a la tracción de hasta 1.800 MPa. La estructura tiene una rigidez torsional de 39.000 Nm/°, siendo capaz de soportar una carga sobre el techo superior a las cuatro toneladas.

El Smart #2 equipará un total de siete airbags, así como un sistema de cinturones de seguridad que combinará la tecnología de pretensado pirotécnico en la banda ventral y la lengüeta de bloqueo en caso de colisión, mejorando la sujeción de la pelvis y las extremidades inferiores, y reduciendo el desplazamiento hacia delante en caso de impacto.

El Smart #2 se presentará el 12 de octubre

"Con el Smart #2, nuestro equipo de I+D se ha centrado en validar la célula Tridion Cell Evo y la plataforma ECA en condiciones reales, abarcando desde la conducción urbana hasta pruebas exhaustivas en carreteras y autopistas europeas. Esta labor garantiza que la estructura y la configuración del vehículo —orientadas a la seguridad y la agilidad— estén ajustadas específicamente a los estándares y a las condiciones de conducción de Europa de cara a su lanzamiento al mercado", declara el Dr. Tilo Schweers, vicepresidente de I+D de Smart Europe.

La batería de 35,8 kWh con celdas de origen CATL le proporcionará una autonomía de 290 km WLTP; además, podrá cargarse del 10 al 80% en apenas 20 minutos. El vehículo será de tracción trasera y tendrá una suspensión posterior de tipo multibrazo. Smart también menciona que su reparto de pesos será del 50/50. El diámetro de giro por su parte se situará en apenas 6,95 metros.

Las filtraciones previas indican que el Smart #2 medirá 2751 mm de longitud, 1669 mm de anchura y 1555 mm de altura, con una distancia entre ejes de 1875 mm. Su peso en vacío se situará en 1130 kg. De acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, equipará un motor de 82 CV (60 kW) que le permitirá alcanzar una velocidad punta de 140 km/h.

Fuente | Smart