El Smart #2 se destapa: el heredero del Fortwo queda prácticamente al descubierto
Smart continúa el desarrollo de su esperado urbano eléctrico, el #2. Un modelo que verá la luz durante el próximo Salón del Automóvil de París y que tendrá la ardua tarea de reemplazar al Fortwo, la piedra angular de la marca.
Smart ha publicado nuevas imágenes del #2, el biplaza eléctrico que heredará el manto del icónico Fortwo. Aunque la firma germano-china ya había mostrado con anterioridad el vehículo, este último set de fotos nos permite ver con mayor detalle su diseño, ya que el camuflaje que cubre su carrocería se ha visto muy aligerado.
Mantendrá los principales rasgos del prototipo Concept #2, véase los grupos ópticos de formas redondeadas, la calandra situada en una posición muy baja o el pilar C flotante. Las proporciones serán muy similares a las del anterior Fortwo, con las ruedas situadas en las esquinas y un pequeño capó dispuesto horizontalmente (los primeros Fortwo eran monovolúmenes con el capó alineado con el parabrisas).
Basado en la plataforma ECA (Electric Compact Architecture), el #2 recibirá una evolución de la famosa célula de seguridad Tridion; por lo tanto, a pesar de sus contenidas dimensiones, debería ofrecer unos niveles de seguridad equivalentes a los de turismos más grandes. Porque no, no se tratará de un cuadriciclo pesado, sino de un automóvil de pleno derecho.
La versión de producción tendrá una batería de 35.7 kWh de capacidad y una autonomía de aproximadamente 300 km WLTP (bajo el ciclo chino CLTC llegará a los 400 km). Apenas tardará 20 minutos en cargarse del 10 al 80%, y ofrecerá un radio de giro de 6.95 metros. Su debut público tendrá lugar durante el próximo Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará en octubre.
El Smart #2 se presentará en octubre
Cuando llegue al mercado, el Smart #2 no tendrá prácticamente rivales en el mercado, pues será mucho más capaz que cuadriciclos pesados como el Microlino, pero mucho más pequeño que urbanos como el FIAT 500e o el Renault Twingo E-Tech. Dado el enfoque premium de Smart, es poco probable que vaya a resultar barato: las primeras estimaciones indican que se moverá en una horquilla de 20.000-25.000 euros antes de ayudas.
Al igual que el resto de la gama Smart, su producción se llevará a cabo en China. Mercedes-Benz ha sido la encargada de su diseño; además, también será la responsable de su comercialización en el viejo continente. Geely, que posee una participación del 50% en la marca, se ha ocupado del desarrollo técnico del vehículo.
"Las ciudades europeas siempre han sido el hogar natural del Smart biplaza. Mucho antes de que la movilidad se convirtiera en un desafío en las zonas urbanas de todo el mundo, Smart ya había creado soluciones adaptadas a las realidades de la vida en la ciudad. La movilidad urbana no tiene por qué ser más complicada. Tiene que ser más inteligente, más atractiva y estar mejor alineada con la forma en que la gente vive y se mueve por las ciudades", declaraba recientemente Wolfgang Ufer, director ejecutivo de Smart en Europa.
