Stellantis quiere que sus marcas sean de las más fiables del mercado, y apuesta por la calidad con la contratación de 2.000 ingenieros
Antonio Filosa, actual director ejecutivo del grupo Stellantis, ha confirmado que el grupo está dando prioridad absoluta a la calidad a través de la contratación de 2.000 ingenieros con el objetivo de situar a sus marcas entre las más fiables del mercado.
La sombra de Carlos Tavares es alargada. A pesar de que ya han pasado casi dos años de su salida del grupo Stellantis, su agresiva política de reducción de costes ha dejado huella en el fabricante, que bajo el mandato de su nuevo CEO, Antonio Filosa, está poniendo toda la carne en el asador para solucionar los problemas de calidad y fiabilidad que afectaron a sus modelos en el pasado.
El grupo franco-italo-americano ha contratado a más de 2.000 ingenieros dedicados a detectar y solucionar problemas con mayor rapidez con el objetivo de que no lleguen a los clientes. Filosa afirma que la compañía está realizando un esfuerzo a gran escala sin precedentes a través de la creación de cincuenta "salas de crisis" especializadas para abordar este tipo de fallos "muy, muy, muy rápido".
El ejecutivo quiere convertir la calidad en una prioridad. "Nuestro objetivo es alcanzar, en 2028, el primer cuartil en calidad en todos los segmentos y mercados en los que competimos, y lo lograremos". Es decir, Filosa aspira a que todos sus automóviles se sitúen en el 25% superior del mercado en términos de calidad dentro de dos años, un objetivo a todas luces muy ambicioso.
A principios de año, Filosa describió la situación como un completo reinicio. "Estamos reestructurando la ejecución y mejorando los procesos de gestión de calidad para abordar los problemas operativos derivados de decisiones anteriores". La reducción de costes afectó directamente a los recursos de ingeniería, lo que a su vez influyó en la calidad.
Stellantis recientemente anunció una completa reestructuración
El director de calidad, Sébastien Jacquet, ahora forma parte del equipo de liderazgo estratégico de Stellantis. Algunas marcas del grupo como Citroën o Peugeot han puesto en marcha iniciativas como garantías ampliadas para dar tranquilidad a los compradores. A esto habría que sumar una ambiciosa ofensiva de producto para los próximos años.
La estrategia a cinco años FaSTLAne 2030 contempla unas inversiones de 60.000 millones de euros para acelerar el crecimiento y los beneficios de la compañía. Este plan tiene seis pilares principales: una gestión más precisa de su cartera de marcas; inversión en plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías globales; asociaciones estratégicas; optimización de la huella de fabricación; excelencia en la ejecución; y fortalecimiento de las regiones y los equipos locales.
A partir de ahora, Stellantis tendrá cuatro marcas globales (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) y cinco regionales (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). Las primeras recibirán, junto con la división de vehículos comerciales Pro One, el 70% de las inversiones en marcas y productos. DS Automobiles y Lancia serán gestionadas por Citroën y FIAT, desarrollándose como marcas especializadas. De aquí a 2030, Stellantis lanzará más de 60 nuevos modelos (29 coches eléctricos a batería, 15 híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida, 24 híbridos y 39 térmicos/mild-hybrids), a los que habría que sumar 50 renovaciones.
Fuente | Motor1
