Tesla desactiva el FSD en coches que hackearon el sistema ilegalmente en Europa
Tesla ha comenzado a desactivar funciones de conducción autónoma en coches que usaban sistemas no autorizados fuera de mercados permitidos; la medida llega en plena espera de aprobación en Europa y reabre el debate sobre el control remoto de los fabricantes sobre sus vehículos.
Varios propietarios de coches de Tesla han denunciado que la marca está desactivando de forma remota funciones de conducción autónoma en sus vehículos. Estos habían recibido una modificación no autorizada para activar el sistema FSD en países donde todavía no está permitido. La medida llega en un momento clave para su aprobación en Europa.
Y es que como recordamos, tanto el software como hardware de los coches que conducen solos e Estados Unidos o Canadá, es el mismo que los coches de Europa. La diferencia es la legislación, y el bloqueo regional. Mientras no se apruebe en nuestro mercado, la marca no puede "desbloquear" el siguiente nivel.
Pero algunos impacientes han buscado en soluciones de terceros un atajo a esta larga espera. Pero la marca es consciente de los problemas que esto puede tener, sobre todo si la gente descubre que por pocos euros se pueden desbloquear funciones de 7.500 euros, y ha comenzado a enviar mensajes a estos propietarios.
En estos se indica que el fabricante había procedido a la inhabilitación del sistema de conducción autónoma completa (FSD) en unidades que habían hackeado las limitaciones.
Según las capturas compartidas, Tesla ha enviado notificaciones directamente a los coches afectados, informando de que el sistema ha sido modificado de forma remota y que será necesario instalar una nueva actualización de software para seguir utilizando el resto de funciones con normalidad.
Tesla actúa contra el uso no autorizado del FSD en países sin aprobación
La clave de este movimiento está en el uso de modificaciones para activar el FSD en regiones donde no está homologado. Tesla limita esta función mediante geolocalización, pero algunos propietarios habían logrado saltarse estas barreras. Ahora, la marca ha respondido desactivando ese acceso de forma directa.
Esto significa que los coches siguen siendo plenamente funcionales, pero pierden el acceso a las características más avanzadas del Autopilot.
La compañía también ha forzado reinicios remotos en algunos casos y exige la instalación de nuevas versiones del software como condición para mantener el funcionamiento normal del vehículo. Una estrategia que refuerza su control sobre el ecosistema digital de sus coches.
Este movimiento no es casual. Tesla se encuentra pendiente de decisiones regulatorias clave en Europa, especialmente por parte de organismos como la autoridad holandesa RDW, que debe evaluar la aprobación del sistema. Permitir que haya coches circulando con funciones no autorizadas podría complicar aún más ese proceso.
En este contexto, la compañía parece haber optado por una postura preventiva: eliminar cualquier uso irregular antes de obtener luz verde oficial. Para los usuarios afectados, esto supone perder una función que, en algunos casos, habían pagado o activado de forma alternativa, pero que legalmente no estaba disponible en su mercado.
El episodio vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre el control remoto de los fabricantes sobre sus vehículos, especialmente en una era donde el software define cada vez más las capacidades del coche. Tesla ha demostrado que puede modificar funciones clave a distancia, algo que ofrece ventajas en seguridad y actualizaciones, pero que también genera dudas entre los propietarios.
La evolución del FSD en Europa marcará los próximos pasos. Mientras tanto, la marca deja claro que no permitirá atajos en un sistema que sigue bajo el escrutinio de los reguladores. La pregunta es qué pasará después, y si la marca perseguirá estas modificaciones que pueden ahorrar unos cuantos euros a los propietarios.
