Tesla lanzará el robotaxi Cybercab esta semana, pero el proyecto sigue rodeado de incógnitas

El próximo 3 de septiembre, Tesla presentará de forma oficial el Cybercab, su nuevo robotaxi eléctrico. Un vehículo concebido desde el principio como autónomo, hasta el punto de que ni siquiera cuenta con volante o pedales. El evento de lanzamiento, que tendrá lugar en Austin (Texas), podría ser aprovechado para confirmar sus especificaciones definitivas.

La fecha de lanzamiento se aproxima con numerosos interrogantes todavía por responder. El más evidente es el estado de la tecnología de conducción autónoma de Tesla: actualmente, sus robotaxis ya en circulación (que se basan en el Model Y) continúan utilizando un operador remoto que se encarga de evitar percances o de corregir posibles errores del vehículo.

Una estrategia que, evidentemente, no se podrá replicar en un vehículo producido masivamente como se pretende lograr con el Cybercab. El sistema FSD (Full Self-Driving), que se basa en el uso de cámaras, ha sido diseñado para ser escalable y poder adaptarse a una amplia variedad de escenarios sin necesidad de contar con un mapeo previo de la zona por la que se circula.

Sin embargo, algunos expertos creen que la falta de sensores redundantes (radar, LiDAR...) supondrá un desafío de cara a poder ofrecer una conducción autónoma segura a gran escala. Puesto que el Cybercab carece de controles físicos tradicionales, cabe preguntarse si Tesla introducirá algún tipo de mando (por ejemplo, un joystick) para que los pasajeros puedan realizar correcciones si el sistema comete errores.

El Tesla Cybercab rondará las 300 millas (483 km) EPA de autonomía

Todo apunta a que el despliegue inicial del Cybercab será lento. Elon Musk, CEO de Tesla, señalaba recientemente que "como se trata de un chasis nuevo, necesitamos recopilar datos de conducción específicos del Cybercab antes de poder ponerlos en circulación en gran número". Esta estrategia resulta similar a la del camión Semi, que estuvo años sometiéndose a pruebas piloto antes de comenzar a producirse en masa.

Tampoco está claro si Tesla cumplirá con otro aspecto fundamental: el precio. En su momento, se anunció que el vehículo rondaría los 30.000 dólares; sin embargo, es posible que dicha cifra incluyera el crédito fiscal de 7.500 dólares ofrecido por el gobierno estadounidense por la compra de un coche eléctrico, una ayuda que ha sido suprimida por la administración Trump... con el apoyo del propio Musk.

Si finalmente el precio del Cybercab se acerca al del Model 3 (desde 36.990 dólares), tendrá un serio problema, ya que la veterana berlina es más práctica (tiene cinco plazas en lugar de dos), debería seguir ofreciendo más autonomía (321 millas/517 km EPA, frente a aproximadamente 300 millas/483 km EPA) y es compatible con el software del FSD. ¿Hay realmente mercado para un robotaxi de dos plazas sin volante ni pedales? No tardaremos mucho en salir de dudas.

Fuente | InsideEVs