Tesla lleva sus cargadores de 500 kW a Europa, pero con un precio escandaloso

Tesla está empezando a llevar a Europa sus nuevos Supercargadores capaces de alcanzar hasta 500 kW de potencia, un importante salto respecto a las estaciones que hasta ahora dominaban su red. Sobre el papel, es una excelente noticia para los viajes largos: más potencia significa poder recuperar mucha energía en pocos minutos. El problema aparece cuando miramos cuánto cuesta utilizarla.

Una imagen compartida desde la aplicación de Tesla muestra precisamente uno de estos nuevos puntos en Badhoevedorp, Países Bajos, junto al aeropuerto de Schiphol. La estación cuenta con 24 puestos, de los que 16 estaban disponibles en el momento de la captura, y anuncia una potencia máxima de 500 kW. Pero lo realmente llamativo aparece justo debajo: 0,72 euros por kWh en el periodo mostrado. Además, Tesla aplica una tarifa de congestión de hasta 0,50 euros por minuto cuando se cumplen las condiciones establecidas.

Y aquí es donde la estrategia de Tesla empieza a resultar difícil de justificar para el usuario. La compañía está instalando una tecnología de recarga mucho más potente, capaz de superar ampliamente los 350 kW que ofrecen muchas de las redes rápidas más conocidas, pero esa potencia adicional llega acompañada de un precio que puede ser hasta cierto punto difícil de asumir.

Tesla explica que sus precios de Supercargador pueden variar según la ubicación, la ocupación y la demanda, con tarifas diferentes dependiendo incluso de la hora. Por tanto, los 0,72 euros/kWh de Badhoevedorp no tienen por qué convertirse en la tarifa general de todos los nuevos puntos de 500 kW. Aun así, sirven para mostrar hacia dónde puede dirigirse el coste de esta nueva generación de cargadores.

El consuelo es que si vas de noche o a primera hora de la mañana, puedes aprovechar una tarifa mucho más competitiva, 45 céntimos el kWh.

El contraste con otras redes es importante. IONITY, una de las referencias europeas en carga de alta potencia, ofrece actualmente tarifas directas que rondan los 0,66 euros/kWh en España, aunque el precio depende del país, la estación y la modalidad utilizada. Es decir, un cargador de hasta 350 kW puede resultar sensiblemente más barato que uno de Tesla anunciado con 500 kW.

La cuestión es todavía más interesante porque BYD está preparando una alternativa mucho más potente y, al menos sobre el papel, más competitiva. Su tecnología Flash Charging alcanza hasta 1.500 kW y la compañía pretende desplegar 3.000 estaciones en Europa antes de finales de 2027. Además, BYD ha indicado que su objetivo es situar el precio de la energía por debajo de los 0,60 euros/kWh, mientras que informaciones posteriores apuntan a una referencia de unos 0,50 euros/kWh en determinados mercados.

La carrera por ofrecer más potencia tiene sentido y puede hacer que los viajes en coche eléctrico sean cada vez más rápidos. Pero también está cambiando la pregunta que se hacen los conductores. Ya no basta con saber cuántos kilovatios ofrece un cargador. También hay que mirar cuánto cuesta cada kWh y si merece la pena o no uno u otro.

Y ahí Tesla corre el riesgo de que sus nuevos Supercargadores de 500 kW sean llamativos técnicamente, pero poco atractivos económicamente. Si una estación de 350 kW puede ofrecer energía más barata y BYD prepara puntos de hasta 1.500 kW con precios inferiores, estos cargadores se quedarán en tierra de nadie donde ni los propios coches de Tesla podrán sacarle partido, de momento.