Volkswagen convierte el ID. Buzz en una autocaravana eléctrica con 86 kWh y casi 500 km de autonomía

Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado en el Caravan Salon de Düsseldorf el ID. California Cruise, el primer integrante de una nueva familia de California completamente eléctrica. El modelo toma como punto de partida el ID. Buzz Pro y añade una configuración pensada para quienes quieren utilizarlo para viajar y dormir fuera de casa sin renunciar a un formato relativamente manejable. Su precio de partida en Alemania es de 60.761 euros y las primeras entregas están previstas para comienzos de 2027.

El nuevo ID. California Cruise llega después de años de espera por una versión camper basada en el ID. Buzz. Volkswagen Vehículos Comerciales ha optado finalmente por una solución bastante sencilla, aunque con algunos elementos específicos para acampar. El modelo se ofrece con batalla corta o larga y mantiene la tracción trasera del ID. Buzz Pro sobre el que está desarrollado. Además, la marca ya ha confirmado que este será solamente el primer paso, ya que hasta 2028 está previsto ampliar la familia California con nuevos modelos eléctricos.

La historia del nombre California se remonta a 1988, cuando Volkswagen presentó por primera vez una autocaravana basada en el VW Bus. Desde entonces han llegado diferentes generaciones del California, hasta que el nombre fue adquiriendo cada vez más entidad propia dentro de Volkswagen Vehículos Comerciales. Ahora da un nuevo paso al convertirse también en una familia de modelos eléctricos.

El diseño exterior apenas necesita cambios para diferenciar al ID. California Cruise del ID. Buzz convencional. El conocido formato de furgoneta eléctrica se mantiene prácticamente intacto, pero incorpora detalles específicos de la familia California, como los nuevos tapizados de los asientos, el logotipo California en la parte trasera y los adhesivos laterales con la denominación Cruise. El modelo puede configurarse con una batalla de 3,00 metros o de 3,24 metros, dependiendo de la versión elegida.

En el interior es donde Volkswagen ha realizado las modificaciones más importantes. El ID. California Cruise incorpora de serie el paquete Interior Style, el paquete Comfort y el adaptador PowerSocket necesario para utilizar la función de alimentación externa de la batería. Son elementos que en un ID. Buzz convencional forman parte del equipamiento opcional, por lo que el precio de partida del nuevo modelo incluye una dotación específica para su utilización como vehículo de acampada.

La transformación del habitáculo es relativamente sencilla. Los asientos traseros permiten crear una superficie de descanso para dos personas de 2,03 metros de longitud por 1,20 metros de anchura. Sobre ella se coloca un nuevo colchón plegable de unos 9 centímetros de grosor que, según Volkswagen, busca ofrecer un nivel de confort adecuado durante las noches fuera de casa.

El equipamiento se completa con rejillas de ventilación para las ventanillas laterales delanteras y elementos de oscurecimiento para todas las lunas. También vienen incluidos dos sillas de camping y una mesa, que pueden guardarse dentro del propio vehículo cuando no se utilizan. Entre las opciones aparece además un techo panorámico de cristal, también acompañado de su correspondiente sistema de oscurecimiento.

Uno de los elementos más interesantes es el nuevo modo California, desarrollado específicamente para las estancias en camping. Cuando el vehículo está estacionado, permite mantener determinadas funciones activas aunque el sistema de propulsión esté apagado, incluyendo la iluminación y los puertos USB. También permite utilizar la climatización para calentar o refrigerar el habitáculo durante la noche.

Volkswagen asegura que la climatización puede mantener una temperatura agradable durante hasta 48 horas, aunque esta cifra depende de factores como el nivel de carga de la batería y la diferencia entre la temperatura exterior y la seleccionada en el interior. Para quienes utilicen el ID. California Cruise como vehículo para escapadas, esta función puede resultar bastante más interesante que una simple toma de corriente.

En cuanto al sistema de propulsión, el nuevo modelo utiliza la configuración del ID. Buzz Pro, con un motor eléctrico trasero de 210 kW (286 CV). No se ha anunciado todavía una versión específica con tracción total para este modelo, por lo que la propuesta presentada se centra en la configuración de tracción trasera.

La batería depende de la longitud elegida. El ID. California Cruise de batalla corta utiliza una batería de 79 kWh, mientras que la versión de batalla larga aumenta la capacidad hasta 86 kWh. Ambas están instaladas en los bajos del vehículo, como sucede en el ID. Buzz.

Volkswagen todavía no ha comunicado la autonomía homologada específica del ID. California Cruise, pero no debería diferenciarse demasiado de las versiones "convencionales" y por ejemplo el ID. Buzz Pro alcanza hasta 460 kilómetros WLTP con sus 79 kWh, y llega hasta los 498 kilómetros con la de 86 kWh.

La carga rápida llega a los 200 kW de potencia pico, lo que supone que la versión de más autonomía necesita apenas 26 minutos para pasar del 10 al 80%.

Para los viajes también resulta especialmente útil la función de alimentación externa de la batería. Mediante el sistema Vehicle-to-Load, el ID. California Cruise puede suministrar hasta 2 kW de potencia de forma continua y alcanzar picos de 3,6 kW. Esto permite alimentar diferentes aparatos eléctricos cuando el vehículo está estacionado, sin necesidad de disponer de una conexión eléctrica en el lugar de acampada.

La batería también puede utilizarse para mantener funcionando determinados elementos del vehículo durante la noche. Volkswagen está trabajando además en una aplicación California capaz de ayudar a planificar los recorridos teniendo en cuenta las paradas necesarias para recargar, una función especialmente interesante teniendo en cuenta que hablamos de un vehículo que estará destinado a realizar viajes largos.

El precio de partida del Volkswagen ID. California Cruise es de 60.761 euros en Alemania para la versión de batalla corta. Todavía no se ha comunicado cuánto costará la variante de batalla larga. La primera versión ya incluye parte del equipamiento que en un ID. Buzz convencional se ofrece como opción, por lo que no se trata simplemente de añadir un colchón a una furgoneta eléctrica.

Hay, eso sí, una cuestión importante que Volkswagen todavía no ha aclarado: el peso del ID. California Cruise y su capacidad de carga. Es un aspecto que durante años ha complicado el desarrollo de una versión camper del ID. Buzz. La propia Volkswagen Vehículos Comerciales había señalado anteriormente que el peso podía convertirse en uno de los principales obstáculos para crear una autocaravana eléctrica sobre esta base.

Por ahora habrá que esperar para conocer las cifras definitivas de masa en orden de marcha y carga útil. Es un dato especialmente relevante en Europa, donde los límites de peso condicionan tanto la homologación como las posibilidades de utilización de este tipo de vehículos.

En cualquier caso, el ID. California Cruise supone un cambio importante para Volkswagen Vehículos Comerciales. Es el primer California eléctrico de producción y el comienzo de una nueva familia que crecerá durante los próximos años. La propuesta inicial es bastante más sencilla que la de un California tradicional, pero también permite a Volkswagen entrar por fin en el terreno de las autocaravanas eléctricas aprovechando una base que ya está completamente desarrollada.

Las primeras unidades llegarán a los clientes a comienzos de 2027. Hasta entonces queda por conocer el dato que probablemente más interese a quienes estén pensando en utilizarlo para viajar: su autonomía real y homologada, además de su peso definitivo y el precio de las versiones con mayor batería.

Puntos clave

• El Volkswagen ID. California Cruise es el primer California eléctrico de producción.
• Está basado en el ID. Buzz Pro de tracción trasera.
• Ofrece batalla corta de 3,00 metros o larga de 3,24 metros.
• Utiliza baterías de 79 kWh o 86 kWh.
• El motor eléctrico desarrolla 210 kW (286 CV).
• Incluye una cama para dos personas de 2,03 x 1,20 metros.
• Dispone de modo California con climatización durante hasta 48 horas.
• La función Vehicle-to-Load ofrece hasta 2 kW continuos y 3,6 kW pico.
• Las primeras entregas están previstas para comienzos de 2027.
• El precio parte de 60.761 euros en Alemania.

Fuente | Volkswagen