El Volkswagen ID. Polo ahora es más barato gracias a su nueva batería LFP de 37 kWh
El Volkswagen ID. Polo acaba de recibir una nueva versión de acceso, la cual combina un motor de 135 CV de potencia con una batería LFP de 37 kWh de capacidad. Eso sí, por el momento solo puede asociarse al acabado tope de gama.
Volkswagen acaba de ampliar la gama del ID. Polo en España. Inicialmente, el utilitario eléctrico solo estaba disponible con una única batería de 52 kWh de capacidad con química NCM (níquel, cobalto, manganeso). Dicho pack se asocia a un motor de 211 CV (155 kW) y le proporciona una autonomía de hasta 449 km WLTP.
Ahora, la firma alemana ha lanzado una segunda batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh. En este caso, el propulsor rinde 135 CV (99 kW) y la autonomía se queda en 326 km WLTP. Curiosamente, esta opción por el momento solo está disponible en el acabado tope de gama Style, pero entendemos que más adelante también se ofrecerá con la terminación Life.
Esta versión puede cargar a un máximo de 88 kW en corriente continua, demorándose 23 minutos en pasar del 10 al 80%, nada mal para un eléctrico con una arquitectura de 400 voltios. Completa el 0-100 km/h en 9.5 segundos, con una velocidad punta de 160 km/h.
El resto de especificaciones no varían: sigue tratándose de un hatchback de cinco puertas con una carrocería de 4.053 metros de largo, 1.816 mm de ancho, 1.530 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.600 mm. Su maletero cubica 441 litros, una cifra muy generosa para un utilitario del segmento B (supera en dicho apartado a compactos como el Golf o el ID.3, que se encuadran en una categoría superior, el segmento C).
El futuro Volkswagen ID. Polo Match costará menos de 25.000 euros antes de ayudas
El Volkswagen ID. Polo Style con la batería de 37 kWh parte de los 30.320 euros, cifra a la que podemos restar el CAE (1.000 euros), las ayudas del Plan Auto+ (4.500 euros) y el descuento por financiar (605 euros), lo que deja su precio en un mínimo de 24.215 euros. Es algo más caro que un Renault 5 'autonomía urbana' (120 CV, 40 kWh, 312 km WLTP) con las terminaciones Evolution (desde 26.844 euros) y Techno (desde 28.754 euros), pero más barato que el Iconic Cinq (desde 30.664 euros).
A igualdad de equipamiento (Style), la variante de 52 kWh cuesta 34.700 euros, una diferencia de más de 4.000 euros respecto al modelo de 37 kWh. Puesto que el Life de 52 kWh cuesta 31.405 euros, un hipotético Life de 37 kWh se quedaría en 27.025 euros... a cambio de perder equipamientos como los faros IQ.LIGHT Matrix LED, logos iluminados, asientos deportivos, iluminación ambiental, volante y asientos calefactados, climatizador bizona...
Más adelante, la oferta del ID. Polo se completará con la versión de acceso Match, la cual mantendrá la batería LFP de 37 kWh, pero utilizará un motor menos potente de 116 CV (85 kW). Está confirmado que costará menos de 25.000 euros antes de ayudas, entrando a competir directamente con el Renault 5 Five (95 CV, 40 kWh, 310 km WLTP), que cuesta 23.856 euros y no tiene carga rápida.
