Volkswagen ID. Polo vs ID.3 Neo: ¿qué eléctrico alemán es mejor compra?
¿Volkswagen ID. Polo o ID.3 Neo? A pesar de que compiten en categorías distintas, la versión más potente del utilitario tiene unas prestaciones, un equipamiento y un precio similares a los de su hermano mayor. ¿Cuál de los dos es mejor opción?
El Volkswagen ID. Polo es la gran novedad eléctrica de la firma alemana para este año. Encuadrado en el importantísimo segmento B (utilitarios), este modelo aspira a cimentar la posición de la compañía en el sector del coche eléctrico frente a sus rivales, ya sean de origen local (Renault, Stellantis...) o llegados desde China (BYD, Geely...). La fuerte entrada de pedidos augura que se convertirá en todo un éxito.
Aunque muchos citan al exitoso Renault 5 como su principal competidor, lo cierto es que uno de los mayores contrincantes del ID. Polo podría estar dentro de su propia familia. Y es que, dependiendo de la configuración elegida, el recién llegado se acerca peligrosamente a los precios del nuevo Volkswagen ID.3 Neo, que se sitúa en el segmento C (compactos).
El ID. Polo es bastante más pequeño (4.05 metros de largo) que el ID.3 Neo (4.27 metros de largo); sin embargo, tiene más maletero (441 litros frente a 383 litros) debido a que su motor se sitúa en el vano delantero. Eso sí, su hermano mayor disfruta de un habitáculo más amplio.
Con la terminación Life y el conjunto mecánico más prestacional (propulsor de 211 CV, batería NCM de 52 kWh), el ID. Polo completa el 0-100 km/h en 7.1 segundos y homologa 449 km WLTP de autonomía. El ID.3 Neo con el acabado Life y su motorización de acceso (propulsor de 170 CV, batería LFP de 50 kWh) se queda en 8.6 segundos y 415 km WLTP.
El ID. Polo se fabrica en España y el ID.3 Neo en Alemania
En cuanto a la carga rápida, el ID. Polo tiene un pico ligeramente superior (105 kW) que el ID.3 Neo (100 kW); eso sí, ambos tardan 24 minutos en pasar del 10 al 80%. Una curiosidad: debido a su configuración de tracción trasera, el ID.3 Neo tiene un menor diámetro de giro (10.2 metros) que el ID. Polo (10.9 metros).
Su equipamiento es bastante similar: faros LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador, Lane Assist, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, retrovisores abatibles eléctricamente, sensor de lluvia, reconocimiento de señales de tráfico, una pantalla de 12.9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, Light Assist... Las diferencias entre ambos son mínimas: el ID. Polo Life dispone de apertura y cierre sin llave, mientras que el ID.3 Neo Life tiene las lunas traseras tintadas.
Y ahora hablemos de su precio: el ID. Polo Life de 211 CV cuesta 31.405 euros, mientras que el ID.3 Neo Life de 170 CV se va a 32.085 euros. La elección final entre uno y otro dependerá de las prioridades del cliente: por prestaciones, autonomía y maletero gana el ID. Polo, mientras que la habitabilidad y el chasis del ID.3 Neo son de categoría superior, habiendo un empate tanto en los tiempos de carga como en la dotación de serie.
