Los eléctricos españoles de Volkswagen arrasan: más de 70.000 pedidos para los ID. Polo, CUPRA Raval y Skoda Epiq
La Electric Urban Car Family del Grupo Volkswagen ha tenido un buen arranque: en los últimos tres meses, la compañía ha recibido más de 70.000 pedidos de los CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo, a los que recientemente se ha unido el ID. Cross.
El Grupo Volkswagen ha recibido más de 70.000 pedidos de sus tres primeros coches eléctricos encuadrados en el segmento B: los CUPRA Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo, nada mal si tenemos en cuenta que se lanzaron hace apenas tres meses. La entrada de pedidos ha superado ampliamente las expectativas de la compañía.
El ID. Polo por sí solo ha recibido unos 25.000 pedidos, mientras que los Raval y Epiq se reparten la cantidad restante. Estas cifras deberían ir a más tras el reciente lanzamiento del ID. Cross, el último miembro de la Electric Urban Car Family (si bien el conglomerado no descarta ampliarla en el futuro con modelos adicionales).
En el caso concreto del Raval, se ha convertido en el mejor lanzamiento de CUPRA hasta la fecha. Todo un hito si tenemos en cuenta que la firma española tiene entre sus filas un auténtico superventas: el Formentor. Actualmente, el Raval se presenta como el modelo más barato de la gama CUPRA, por lo que no es de extrañar que haya tenido un debut por todo lo alto.
Los cuatro eléctricos de acceso del Grupo Volkswagen se fabrican en España: mientras que los Raval e ID. Polo se hacen en Martorell (Barcelona), los Epiq e ID. Cross se ensamblan en Landaben (Navarra). Además, PowerCo, la división de baterías del grupo, se encuentra construyendo una gigafábrica en Sagunto (Valencia) para suministrar celdas a ambas plantas, que actualmente se abastecen por otras vías.
Volkswagen podría ampliar su familia de urbanos eléctricos en el futuro
La Electric Urban Car Family se asienta al completo sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera. Están disponibles con dos baterías: una LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh y otra NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh. El primer pack puede cargarse a un máximo de 88 kW en corriente continua (10-80% en 23 minutos), mientras que el segundo llega a los 105 kW (10-80% en 24 minutos).
Estos tiempos de carga son muy ajustados para los estándares del segmento B. Teniendo en cuenta la potencia pico anunciada y el hecho de que la MEB+ emplea una arquitectura de 400 voltios, estas cifras se vuelven todavía más meritorias. Por otro lado, los Raval e ID. Polo contarán con versiones de altas prestaciones (VZ y GTI) de 226 CV (166 kW), un nivel de potencia que no está claro si llegará a los Epiq e ID. Cross.
La Electric Urban Car Family es un proyecto clave dentro de los planes de electrificación del Grupo Volkswagen en Europa, ya que el segmento B es una de las categorías más importantes del viejo continente. Hasta ahora, estaba liderada por Renault con el R5 y Stellantis con los Citroën ë-C3 y Peugeot E-208, si bien las tornas pronto podrían cambiar debido al impulso del mercado alemán.
Fuente | InsideEVs
