Volkswagen logra en 13 años lo que BYD hizo en 1: vender 2 millones de coches eléctricos
Más de una década después del lanzamiento del primer e-up!, Volkswagen acaba de entregar su coche eléctrico número 2 millones. Este mismo año, la marca planea renovar casi por completo su gama cero emisiones con el lanzamiento de varias novedades.
Volkswagen (la marca, no el grupo) acaba de entregar su coche eléctrico número 2 millones. La unidad en cuestión ha sido un ID.3 producido en la planta alemana de Zwickau, el cual ha sido entregado a Kirsten Vormbrock en la Fábrica Transparente de Dresde. Este hito se ha logrado 13 años después del lanzamiento del e-up!, el modelo con el que la firma de Wolfsburgo se inició en el mundo de la electromovilidad.
"Sentamos las bases de la electromovilidad desde el principio y estamos impulsando nuestra transformación hacia un futuro totalmente eléctrico con una clara prioridad estratégica. Nuestra sólida posición en el mercado, especialmente en Alemania y Europa, confirma el atractivo y la competitividad de nuestra cartera de vehículos eléctricos", declara Martin Sander, responsable de Ventas, Marketing y Posventa del Consejo de Administración de Volkswagen.
A día de hoy, los principales superventas eléctricos de Volkswagen son los ID.4 (901.000 unidades), ID.3 (628.000 unidades) e ID.7 (132.000 unidades). El primero de ellos se ha convertido en un pilar fundamental para la compañía: vendido en mercados como China o Estados Unidos, el SUV compacto se erige como la actual punta de lanza de su estrategia eléctrica.
Este mismo año, está previsto que el ID.4 reciba una profunda actualización. El restyling no sólo traerá consigo un diseño exterior e interior actualizado, sino también mejoras en el plano técnico, así como un nuevo nombre: siguiendo el nuevo sistema de nomenclaturas de la familia ID, será rebautizado como ID. Tiguan, una denominación que resultará más familiar a los clientes.
Volkswagen lanzará este año los ID. Polo, ID. Cross e ID. Tiguan
2026 será un año clave para Volkswagen no sólo debido al facelift del ID.4, sino también por el lanzamiento de los ID. Polo e ID. Cross, sus dos primeras propuestas eléctricas para el segmento B europeo. "Estos nuevos modelos hacen que la electromovilidad sea accesible a aún más clientes. Nuestro objetivo es introducir vehículos eléctricos atractivos y asequibles para el uso diario en el segmento de los coches pequeños de gran volumen y, con ello, dar el siguiente paso en nuestra transformación".
Es interesante mencionar que ambos se fabricarán en España: mientras que el ID. Polo se hará en Martorell (Barcelona), el ID. Cross saldrá de Landaben (Navarra). Con un precio de partida inferior a los 25.000 euros antes de ayudas, el utilitario buscará plantar cara al exitoso Renault 5, mientras que su hermano SUV irá directo a por el BYD Atto 2.
A nivel de grupo, Volkswagen entregó un total de 983.100 coches eléctricos en 2025, un incremento interanual del 32%. Su cuota aumentó del 8 al 11% gracias principalmente a la fuerte demanda del mercado europeo (+66%), donde logró convertirse en líder en ventas de coches eléctricos, colocando cinco modelos en el top 10 y logrando una participación del 27%. En cualquier caso, estos números palidecen frente a los de BYD, el mayor fabricante de BEV (Battery Electric Vehicles) del planeta, que el año pasado despachó un total de 2.254.714 unidades (+27.9%).
