Xiaomi arrasa en 2025: su división de coches eléctricos crece un 223,8%
Xiaomi cierra 2025 con cifras récord impulsadas por su división de coches; sus modelos SU7 y YU7 lideran ventas en sus segmentos y pavimentan el camino a la expansión de la gama y el inicio de sus ventas fuera de China en 2027.
Xiaomi ha publicado su informe financiero de 2025. Un año donde el gigante tecnológico logró unos ingresos totales de 457.300 millones de yuanes (unos 59.000 millones de euros al cambio), lo que supone un crecimiento del 25% respecto al año anterior.
Y dentro de todo ese volumen, hay un protagonista claro: su división de coches eléctricos y nuevas tecnologías. Este segmento, donde entran de lleno los modelos de Xiaomi y sus desarrollos en inteligencia artificial, generó 106.100 millones de yuanes, con un crecimiento espectacular del 223,8%. Vamos, que la apuesta por el coche eléctrico no solo va en serio, sino que empieza a dar resultados de verdad.
En paralelo, Xiaomi sigue manteniendo el tipo en su negocio tradicional. Sus smartphones continúan entre los tres más vendidos del mundo por quinto año consecutivo, y en China se sitúan en segunda posición. Es decir, no han descuidado su base mientras aceleraban en el sector del automóvil.
Xiaomi pisa el acelerador con el SU7 y el YU7
Si nos centramos en coches eléctricos, Xiaomi ha pasado de ser un recién llegado a convertirse en un actor a tener en cuenta en tiempo récord. Durante 2025, la marca entregó 411.082 unidades, una cifra que ya querrían muchos fabricantes tradicionales en su primer año completo.
El gran protagonista ha sido el Xiaomi SU7, una berlina eléctrica que ha conseguido colocarse como el modelo más vendido en China dentro del segmento de más de 200.000 yuanes. Un logro importante si tenemos en cuenta la competencia feroz que hay en ese rango de precios, con marcas locales y extranjeras peleando cada cliente.
Pero no ha estado solo. El Xiaomi YU7, el SUV grande de la marca, también ha jugado un papel clave. De hecho, ha liderado durante siete meses consecutivos las ventas en su categoría dentro del mercado chino. Dos productos, dos segmentos distintos, y ambos funcionando.
Además, Xiaomi ha demostrado que hay demanda real por sus coches eléctricos. La nueva versión del SU7 arrancó con fuerza: en apenas 34 minutos acumuló más de 15.000 reservas, y en solo tres días superó las 30.000 unidades bloqueadas. Un inicio comercial que deja claro que el interés no es pasajero.
Más allá de los números, lo interesante es cómo Xiaomi ha sabido trasladar su ecosistema tecnológico al coche. No se trata solo de vender un vehículo, sino de integrarlo en su universo de dispositivos, algo que puede ser clave para fidelizar clientes en los próximos años.
Inversión masiva en desarrollo y apuesta fuerte por la inteligencia artificial
Otro punto importante del informe es el esfuerzo en investigación y desarrollo. Xiaomi destinó en 2025 un total de 33.100 millones de yuanes a I+D, con una plantilla de 25.457 ingenieros. Si ampliamos la mirada a los últimos cinco años, la inversión acumulada alcanza los 105.500 millones de yuanes.
Aquí es donde entra en juego uno de los pilares de su estrategia: la inteligencia artificial. Su modelo propio, conocido como Xiaomi MiMo, ya se sitúa dentro del grupo puntero en China, lo que refuerza la idea de que la compañía quiere competir no solo en hardware, sino también en software y servicios.
Y esto no se queda aquí. Xiaomi ya ha adelantado que planea invertir 60.000 millones de yuanes adicionales en IA durante los próximos tres años. Una cifra que deja claro que el coche eléctrico es solo una parte del plan, y que el verdadero objetivo es construir un ecosistema completo donde todo esté conectado.
En definitiva, Xiaomi ha pasado de ser “la marca de móviles” a convertirse en un actor serio dentro del sector del coche eléctrico en muy poco tiempo. Y viendo el ritmo al que crece su división de automoción, no parece que esto vaya a frenarse a corto plazo, algo que los grupos occidentales deben tener muy en cuenta ya que el gigante chino está preparando su desembarco en Europa, a donde llegará en 2027.
