El Xiaomi YU7 GT logra dar la primera vuelta sin conductor al circuito de Nürburgring
Xiaomi ha conseguido dar una vuelta al circuito de Nürburgring con un YU7 GT conducido de forma autónoma. Eso sí, el asistente de conducción no fue capaz de igualar el tiempo del conductor humano, que fue 3 minutos y 7 segundos más rápido.
El Xiaomi YU7 GT se ha convertido en el primer automóvil en establecer un récord en el circuito alemán de Nürburgring... sin conductor. El sistema de conducción autónoma logró un tiempo de 10 minutos y 29,483 segundos; es decir, 3 minutos y 7 segundos más lento que la vuelta dada con conductor (7 minutos y 22,755 segundos).
El modelo GT es el más prestacional de la gama YU7, aunque no llega a las cifras de potencia exhibidas por el SU7 Ultra. Cuenta con un kit de carrocería específico: splitter delantero, difusor trasero... Las llantas son de 22 pulgadas, y los pasos de rueda están ensanchados. También está disponible con un color exclusivo (Rojo Cereza). Mide 5.015 mm de largo, 2.007 mm de ancho y 1.597 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm.
Su sistema de propulsión está formado por dos motores: el delantero rinde 392 CV (288 kW) y el trasero 612 CV (450 kW), con una potencia combinada de 1.003 CV (738 kW). Su velocidad máxima es de 300 km/h, mientras que su batería de 101.7 kWh de capacidad le otorga una autonomía 705 km CLTC. Su arquitectura eléctrica de 897 voltios es compatible con cargas ultrarrápidas, pudiendo recuperar 570 km CLTC en 15 minutos.
Dispone de una suspensión neumática activa, de un sistema de vectorización de par en el eje trasero y de unos frenos Brembo carbocerámicos. Por prestaciones, podríamos considerarlo rival directo del Porsche Cayenne Turbo Electric; sin embargo, cuando llegue al mercado europeo, probablemente resulte sustancialmente más barato que el SUV de la firma de Sttutgart.
Xiaomi llegará a Europa en 2027
Xiaomi llegará oficialmente al viejo continente el año que viene. La expectación es máxima, sobre todo porque la firma china lleva ya un tiempo probando sus dos primeros modelos, los SU7 y YU7, por las carreteras alemanas. Por el momento se desconoce la fecha exacta de su desembarco, así como los países por los que comenzará su aventura europea.
Si bien el SU7 ha sido definido por algunos como un Porsche Taycan con precio de Tesla Model 3 (igual que el YU7 podría considerarse un Ferrari Purosangue con precio de Tesla Model Y), posiblemente sus tarifas sean bastante más elevadas en Europa que en China, entrando a competir contra firmas premium como Audi, BMW o Mercedes-Benz.
Los SU7 Ultra y YU7 GT, actuales buques insignia de la alineación, llegarán con varios récords en Nürburgring bajo el brazo, un sello de prestigio que probablemente ayude a la imagen del fabricante entre los consumidores europeos, que solo conocen a Xiaomi por sus productos de electrónica de consumo.
Fuente | CarNewsChina
