Golpe sobre la mesa: Xpeng rebaja 7.000 euros su SUV eléctrico para desafiar a Tesla y a BYD

El mercado español de coches eléctricos tiene un nuevo protagonista inesperado. El Xpeng G6, el SUV eléctrico de la marca china, está logrando hacerse un hueco entre modelos mucho más conocidos gracias a una combinación muy difícil de igualar: buena autonomía, un equipamiento muy completo y un precio que, tras su última rebaja, le coloca directamente en el radar de quienes estaban mirando un Tesla Model Y o incluso alternativas de BYD.

Y lo cierto es que los números empiezan a darle la razón a Xpeng. Entre enero y abril de 2026, el G6 ha conseguido matricular 529 unidades en España, una cifra más que notable sobre todo si tenemos en cuenta que en todo 2025 matriculó 582 unidades. Una evolución muy positiva que le permite entrar en el Top 25 de coches eléctricos más vendidos y, además, superar a rivales directos tan asentados como el Lexus RZ, el BYD Seal U o incluso el Audi Q6 e-tron.

La clave de este crecimiento está en una receta bastante sencilla: ofrecer mucho coche por menos dinero que sus rivales. Porque sí, el Xpeng G6 juega en la misma liga que el Tesla Model Y por tamaño, enfoque y tecnología, pero ahora puede presumir de un precio mucho más competitivo gracias a una promoción que reduce su tarifa en más de 7.000 euros.

El Xpeng G6 es un D-SUV que mide 4,75 metros de largo y apuesta por una imagen muy limpia y moderna, con una carrocería de estilo coupé que recuerda inevitablemente al nuevo Tesla Model Y Juniper, aunque la línea LED horizontal en elf rontal la tenía antes el Xpeng. Su diseño exterior destaca por las líneas suaves, los tiradores enrasados y una firma lumínica LED muy reconocible. Es un SUV que busca claramente transmitir una sensación tecnológica y futurista, pero sin caer en excesos.

En el interior mantiene esa filosofía minimalista tan de moda entre los fabricantes chinos. El gran protagonista es la pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, desde la que se controlan prácticamente todas las funciones del vehículo. A esto se suma una instrumentación digital de 10,26 pulgadas y un nivel de equipamiento que sorprende especialmente en esta versión de acceso.

Y es aquí donde el G6 empieza a marcar diferencias. Incluso el acabado Standard Range incluye de serie elementos que en muchos rivales siguen siendo opcionales o directamente exclusivos de versiones superiores. Lleva llantas de aleación, faros Full LED, cámara de visión 360º, climatizador bizona, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico para móviles y un amplio repertorio de asistentes a la conducción.

Además, el confort también está muy cuidado. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica, ventilación, calefacción, memoria y hasta función masaje. También hay calefacción en las plazas traseras y volante calefactable. Un nivel de equipamiento más propio de segmentos premium que de un SUV eléctrico que ahora arranca por debajo de muchos modelos generalistas.

Buena autonomía y precio de derribo para plantar cara al Tesla Model Y

La versión promocionada del Xpeng G6 utiliza un motor situado en el eje trasero con 252 CV y 440 Nm de par, alimentado por una batería de 67.8 kWh. Gracias a este conjunto, el SUV chino es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 202 km/h.

Pero seguramente el dato más importante para la mayoría de compradores esté en la autonomía. Según el ciclo WLTP, el G6 puede recorrer hasta 480 kilómetros con una sola carga, una cifra muy competitiva dentro de su categoría y más que suficiente para viajes largos o un uso diario intensivo sin preocupaciones, sobre todo si tenemos en cuenta su capacidad de carga rápida que llega a los 382 kW pico, que le permiten completar el 20 al 80% en apenas 12 minutos.

De esa forma, el G6 puede moverse en el día a día sin una enorme batería, que supone elevar el peso, y también puede viajar sin muchos problemas gracias a su carga ultrarrápida.

En cuanto al precio, aquí es donde el movimiento de Xpeng puede hacer bastante daño a sus rivales. El G6 Standard Range tiene una tarifa oficial de 44.600 euros, pero actualmente disfruta de una rebaja de 7.001 euros asociada a financiación y stock disponible.

Eso deja el precio final en 37.599 euros, una cifra realmente agresiva para un SUV eléctrico de este tamaño, potencia y equipamiento. De hecho, entra directamente a competir con modelos claramente más pequeños o menos completos, mientras apunta de lleno al Tesla Model Y y a varias propuestas de BYD.

Porque el gran problema para muchos fabricantes chinos empieza a ser precisamente otro fabricante chino. BYD había conseguido posicionarse como la referencia calidad-precio en coches eléctricos, pero la llegada de modelos como este Xpeng G6 demuestra que la guerra de precios y equipamiento no ha hecho más que empezar.

Y viendo sus cifras de ventas en España, parece que cada vez más compradores están dispuestos a darle una oportunidad.

Fuente | Motor.es