La idea de que Opel pasase a ser un fabricante dedicado exclusivamente a la fabricación y venta de coches eléctricos, es algo que ya estaba en la mente del anterior presidente del fabricante ahora en manos de PSA, Karl Thomas Neumann.
Ahora el propio jefe del grupo francés, Carlos Tavares, antiguo número 2 de Carlos Ghosn en Nissan, ha vuelto a poner esta posibilidad sobre la mesa durante una entrevista a la prensa alemana.
Según el Sr Tavares, «Si Opel quiere ser una marca de coches eléctricos en algún momento, eso está bien para nosotros, siempre que esto sea rentable. En 2023, alrededor del 80% de los modelos de PSA se electrificarán. No hay ninguna razón por la cual Opel no podía beneficiarse de ello«.
La clave de este proyecto serán las sinergias que logrará la unión de PSA y Opel. El propio Tavares indica que para 2026 llegarán a los 1.700 millones de euros al año. Un dinero que permitirá mayor margen de maniobra a marcas como Opel de cara a afrontar una transición clave en su futuro.
Una marca, Opel, que ha ido perdiendo de forma paulatina su influencia en el mercado europeo. Una dinámica negativa que le ha llevado de ocupar una cuota de mercado del 12.48% que ha sido su máximo histórico en el lejano 1994, hasta el 6.56% del pasado año, la más baja de los últimos 25 años. A esto se suma que desde 1999 los balances de Opel se han teñido de rojo. Sin duda señal de que necesitan un cambio, y puede que el coche eléctrico les proporcione una salida.
Para ello Opel podrá aprovechar el trabajo que está realizando la propia PSA en el segmento de los eléctricos. Una de las herramientas será la plataforma e-CMP, que albergará a sus primeros modelos en 2019. Una base desarrollada de forma conjunta con los chinos de Dongfeng, y destinada a modelos compactos y sub-compactos con diferentes configuraciones, tanto eléctricas, como híbridas o convencionales.
Relacionadas
- Confirmada la venta de Opel. PSA y General Motors seguirán colaborando en el sector del coche eléctrico
- El presidente de Opel renunciará a su cargo, por la poca ambición de PSA en el sector del coche eléctrico
- Citroën empieza a definir su futura oferta en el segmento de los coches eléctricos. Plataforma e-CMP y primera propuesta en 2019
- El grupo PSA (Peugeot/Citroën) selecciona a LG y a CATL para el desarrollo de las baterías de sus próximos modelos eléctricos
Vía | Handelsblatt
