Las baterías de sodio de Gotion revolucionan el sector: densidad de 261 Wh/kg y respaldadas por Volkswagen

Poco a poco, las baterías de sodio van haciéndose hueco en el panorama. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha confirmado que este mismo año comenzará su producción a gran escala; además, otros actores como BYD también están invirtiendo en el desarrollo de esta prometedora tecnología, que en los próximos años irá ganando peso en sectores como el del almacenamiento energético estacionario o el de los vehículos eléctricos.

El sodio es un material más barato, abundante y sencillo de extraer que el litio; por otro lado, este tipo de batería disfrutan de ventajas como un mejor rendimiento a bajas temperaturas. Por este motivo, CATL afirma que serán especialmente útiles en climas fríos. Su bajo precio también las hará ideales para el desarrollo de coches eléctricos de bajo coste.

Su principal desventaja es que ofrecen una densidad energética bastante inferior a la de las baterías de litio. Un problema que sin embargo cada vez está más cerca de solucionarse; sin ir más lejos, el fabricante Gotion High-Tech, que cuenta con el respaldo del Grupo Volkswagen, acaba de presentar unas baterías de sodio cuyas especificaciones prometen revolucionar el sector.

Comercializadas bajo la submarca Gnascent, las baterías de sodio de Gotion se fabricarán a gran escala (GWh) en Tangshan y Hefei. Se han dado a conocer un total de tres modelos: versión de alta energía, versión de alta potencia y versión de almacenamiento energético, cada una de ellas diseñada específicamente para un tipo de uso muy concreto.

2026 es el año de las baterías de sodio

La variante de alta energía ofrece una densidad energética de 261 Wh/kg, un 60% por encima de la mayoría de baterías de sodio. Esto también las sitúa por encima de las baterías LFP (litio-ferrofosfato). Han sido concebidas para vehículos eléctricos ligeros y drones. La versión de alta potencia por su parte se queda en 162 Wh/kg; sin embargo, cuenta con otras ventajas.

Y es que admite descargas a temperaturas ultrabajas (hasta -50 ºC), lo que las hace ideales para su uso en regiones extremadamente frías, así como en vehículos comerciales, una aplicación en la que una elevada densidad energética no es tan importante. Por último, el modelo de almacenamiento energético tiene una vida útil de más de 20.000 ciclos y mantiene el 88% de su capacidad a -40 ºC.

Lo más interesante es que estas baterías ya están listas para la producción a gran escala. Gotion se erige actualmente como el tercer mayor proveedor de baterías en China tras CATL y BYD, por lo que este avance no debe tomarse a la ligera. Volkswagen es su principal accionista, ya que tiene una participación de aproximadamente el 25% en la empresa.

Fuente | CarNewsChina