CATL recibe su mayor pedido de baterías de sodio, empieza la producción en masa de esta revolucionaria tecnología

Se espera que este año comience la producción a gran escala de los primeros automóviles eléctricos equipados con las esperadas baterías de sodio de CATL. Conocidas como Naxtra, prometen una amplísima vida útil de 10.000 ciclos, una densidad energética competitiva frente a la química LFP (175 Wh/kg, suficiente para desarrollar coches eléctricos con más de 500 km CLTC de autonomía) y un buen rendimiento en climas fríos.

A pesar del enorme interés de esta tecnología de cara a desarrollar vehículos eléctricos más asequibles, sus limitaciones en términos de capacidad la hacen (por el momento) más apta para otros sectores como el del almacenamiento energético estacionario, un nicho que cada vez está tomando más importancia debido a la expansión de las energías renovables.

CATL acaba de cerrar su mayor pedido de baterías de sodio hasta la fecha. El mayor fabricante de baterías del planeta ha firmado una alianza estratégica con el proveedor de sistemas de almacenamiento HyperStrong para el suministro de 60 GWh en un periodo de tres años. Dicha cifra demuestra que CATL ha logrado superar los desafíos que rodeaban la producción a gran escala de estas baterías.

Este acuerdo marca el comienzo de una nueva fase de crecimiento para la industria de las baterías de sodio, que si bien no reemplazarán a las de litio, probablemente sí que se hagan con buena parte del mercado en los próximos años; no en vano, se trata de un material más abundante, con una mayor distribución geográfica y más fácil de extraer.

Este año llegarán los primeros coches eléctricos equipados con las baterías de sodio de CATL

Desde 2016, CATL ha invertido 10.000 millones de yuanes (1.251 millones de euros al cambio) en esta tecnología. Robin Zeng, presidente de CATL, señalaba recientemente que las baterías de sodio podrían hacerse con una cuota de mercado del 30-40% a largo plazo. Esto permitiría reducir la presión sobre la cadena de suministro de las baterías de litio.

Aunque otros fabricantes como BYD también están invirtiendo en el desarrollo de sus propias baterías de sodio, el rápido despliegue de CATL busca asegurar la posición de dominio que ya ocupa con las baterías de litio. La compañía está trabajando en muchos frentes (carga ultrarrápida, intercambio de baterías, etc) para proteger su liderazgo industrial.

Grupos como Changan o GAC ya han confirmado que este mismo año lanzarán coches eléctricos equipados con las baterías Naxtra de CATL. Se espera que, una vez se haya alcanzado la suficiente escala, resulten aproximadamente un 30% más baratas que las LFP (en su momento, se llegó a estimar que podrían llegar a costar 10-19 dólares/kWh, una cifra que, de alcanzarse, supondría romper por completo el mercado).

Fuente | CnEVPost