BMW baja los precios de sus coches hasta un 24% en China para frenar a las marcas locales
BMW ha decidido mover ficha en China con una de las rebajas de precios más agresivas que se recuerdan en el segmento premium. A partir del 1 de enero de 2026, la marca alemana ha ajustado a la baja el precio recomendado de más de 30 modelos clave, con descuentos que llegan hasta el 24% y recortes que en algunos casos superan los 300.000 yuanes, o 36.500 euros al cambio.
Una estrategia clara para plantar cara a una competencia cada vez más dura, especialmente en el terreno de los coches eléctricos, donde ni los segmentos más lujosos están a salvo de la expansión china.
La medida afecta a prácticamente toda la gama, desde berlinas de representación hasta modelos de acceso, y en la mayoría de los casos los recortes superan el 10%. Uno de los ejemplos más llamativos es el BMW i7 M70L, la berlina eléctrica más prestacional de la marca en China, que baja 301.000 yuanes y pasa de 1.899.000 a 1.598.000 yuanes, lo que supone una reducción del 16%.
Pero el mayor tijeretazo se lo lleva el BMW iX1 eDrive25L, un SUV eléctrico que reduce su precio un 24%, pasando de 299.900 a 228.000 yuanes. Un movimiento especialmente significativo en un mercado donde los fabricantes locales aprietan cada vez más fuerte en precio y equipamiento.
También las versiones eléctricas de las berlinas, como el BMW i7 eDrive50L, reciben rebajas cercanas al 15%, reforzando la apuesta de la marca por hacer más accesible su oferta eléctrica de lujo.
La ofensiva no se queda ahí. Modelos como el BMW X7, el BMW X6 o el BMW X2 también ajustan tarifas con descuentos que oscilan entre el 8% y el 22%, mientras que deportivos como el BMW i4 M60 o el BMW i5 M60 ven reducciones del 19% y el 13% respectivamente. Incluso modelos de enfoque más prestacional, como el BMW M235L o el BMW X1 M35Li, entran en esta revisión de precios.
Según BMW China, esta política no debe interpretarse como una guerra de precios, sino como una “actualización sistemática de valor”. La marca enmarca esta decisión dentro de su estrategia “En China, para China”, con el objetivo de mejorar su competitividad y reducir la barrera de entrada a la gama BMW en el mayor mercado del mundo.
El impacto es evidente: antes de esta revisión, solo tres modelos de BMW se situaban por debajo de los 300.000 yuanes. Tras los ajustes, esa cifra sube hasta diez. El BMW más barato del mercado chino pasa a ser el BMW 225L M Sport, con un precio de partida de 208.000 yuanes, colocándose en una franja donde compite directamente con muchos SUV de marcas locales.
A pesar de intentar disfrazarlo, la realidad es que la presión de los fabricantes chinos está obligando a marcas premium como BMW, Mercedes-Benz o Audi a vender por debajo del precio habitual desde hace tiempo. Una bajada oficial del precio de tarifa abre la puerta a que los precios reales sean todavía más accesibles, algo que puede cambiar de forma notable el equilibrio del mercado en los próximos meses en un intento por no seguir los pasos de marcas como Porsche o Audi, entre otras, que están viendo como sus ventas en China se hunden de forma inexorable, teniendo que cerrar tiendas e incluso echar el cierre a inversiones como sus redes de carga rápida.
