El BMW i3 ya tiene precio en España: desde 58.400 euros

El nuevo BMW i3 ya tiene precio en el mercado español. Por el momento, su gama se divide en dos versiones. El modelo de acceso, denominado 40 xDrive, equipa dos motores capaces de rendir una potencia combinada de 374 CV (275 kW). La batería tiene una capacidad de 82,8 kWh, mientras que la autonomía se sitúa en 710 km WLTP.

Este modelo puede completar el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, con una velocidad punta de 200 km/h. En cuanto a la carga, alcanza un pico de 300 kW en corriente continua, demorándose 21 minutos en pasar del 10 al 80%. Por encima se sitúa la variante 50 xDrive, que mantiene la configuración de dos motores y tracción a las cuatro ruedas, pero es más potente y cuenta con una batería de mayor tamaño.

En este caso, el sistema de propulsión arroja 469 CV (345 kW), lo que reduce el 0 a 100 km/h a 4,7 segundos. La velocidad punta por su parte no varía. La batería de 108,7 kWh le otorga un alcance de 912 km WLTP. Se trata de uno de los tres únicos coches eléctricos a la venta en el mercado europeo capaces de superar los 900 km WLTP (los otros dos son los Lucid Air y Mercedes-Benz EQS, más grandes y mucho más costosos).

En cuanto a la carga, en este caso su pico es de 400 kW. Los tiempos no varían, pues tarda 21 minutos en cargarse del 10 al 80%. Está confirmado que más adelante se sumará una variante de altas prestaciones M60 xDrive; además, también se está preparando un M3 eléctrico con un sistema de propulsión de cuatro motores. Por otro lado, no deberíamos descartar la llegada de una variante 40 de tracción trasera, ya presente en el iX3.

El BMW i3 eléctrico y el Serie 3 térmico no se fabrican en la misma planta

El BMW i3 40 xDrive parte de 58.400 euros, mientras que el 50 xDrive se va a 65.437 euros. Sus tarifas no difieren demasiado de las del Serie 3 térmico (un 320 de 211 CV cuesta 54.100 euros a pesar de ser mucho menos potente y no tener tracción total). Es posible que futuras versiones más asequibles logren acercar todavía más sus precios, aunque será difícil llega a los 49.100 euros del 318 de 156 CV.

Es interesante mencionar que el i3 se fabrica en la planta insignia de BMW en Múnich, mientras que el Serie 3 con motor de combustión interna se hace en Dingolfing. Y es que, a pesar de que ambos tienen un diseño exterior muy similar, en realidad son dos modelos completamente distintos: el primero se asienta sobre la plataforma Neue Klasse y el segundo sobre la CLAR.

"Estamos invirtiendo en la creación de valor, la producción competitiva y la seguridad laboral en Alemania. El nuevo BMW Serie 3 es la prueba. Controlamos la transformación, desde el desarrollo hasta la industrialización y la producción altamente eficiente en Múnich y Dingolfing", señalaba hace unas horas Raymond Wittmann, miembro del Consejo de Administración de BMW Group responsable de Producción.

Fuente | BMW