¿Nueva crisis de semiconductores? Tesla presenta TERAFAB: “El proyecto de construcción de chips más épico de la historia”
Mientras que el sector del automóvil mira alarmado a la guerra en Irán y cómo esta puede provocar una nueva crisis de suministro de semiconductores, Elon Musk se planta con su propio proyecto de chips, TERAFAB.
Tesla y su CEO Elon Musk han vuelto a agitar el mercado tecnológico mundial. Ya lo advertimos hace unos días, cuando el proyecto de gigafábrica para la producción de chips y semiconductores estaba “a punto de caramelo”. Ahora la noticia ya es oficial y se han dado a conocer importantes detalles de TERAFAB.
El propio Musk ha sido el encargado de anunciar el lanzamiento de esta nueva compañía conjunta a la que se destinarán 25.000 millones de dólares y que aunará precisamente a tres de sus empresas: Tesla, xAI y SpaceX irán de la mano en este proyecto que su CEO ha calificado como «el proyecto de construcción de chips más épico de la historia, con mucha diferencia».
Ya sabemos desde hace tiempo que las intenciones de Tesla van más allá de los coches eléctricos. La compañía quiere ser una pieza fundamental en el futuro de la movilidad eléctrica… y autónoma. La apuesta por sus primeros Robotaxis en Austin, la llegada inminente (supuestamente) del Cybercab y este nuevo proyecto de TERAFAB validan la estrategia de convertirse en una empresa dedicada también a la IA.
Bajo este nombre se esconde un plan ambicioso: levantar una gigafábrica que pueda producir un teravatio de capacidad de procesamiento de Inteligencia Artificial al año. Ojo, los futuros coches eléctricos y autónomos de Tesla no serán los únicos que se aprovecharán de esta apuesta tecnológica. Si bien los chips AI5 de quinta generación de Tesla serán fundamentales para estos vehículos y, más adelante, para los robots humanoides Optimus, la presencia de xAI y SpaceX hará del reparto más equitativo.
Los chips D3, diseñados específicamente para la nueva hornada de satélites orbitales que planea la compañía aeroespacial de Elon Musk, son incluso más importantes para las nuevas ambiciones del empresario sudafricano. Una nueva y única máquina de hardware de Inteligencia Artificial integrada de forma vertical, que va más allá de la fabricación de chips.
TERAFAB quiere abarcar todas las etapas de producción de los semiconductores, componentes vitales para las nuevas aplicaciones en coches modernos, pero sobre todo en los eléctricos y en los futuros vehículos autónomos. Desde el diseño de los propios chips, la litografía, la producción de memorias, el empaquetado avanzado, sus pruebas y, cómo no, su fabricación. La producción de esta planta alcanzaría el 70% de la producción mundial de TSMC, en Taiwan, la mayor compañía de semiconductores del mundo.
Elon Musk ya advirtió que con sus socios suministradores de semiconductores no le daba para cubrir todo lo que van a abarcar sus compañías en el futuro, por lo que esta producción interna era más bien una «necesidad» y no una opción. De lo dicho por Musk en su presentación, se puede incluso palpar que las aplicaciones en el espacio abarcarán la mayoría de la capacidad de procesamiento de TEFAFAB (el 80%).
Crisis en la industria de semiconductores
La noticia llega precisamente en un contexto muy complicado para el sector automovilístico. La guerra en Irán está provocando un encarecimiento de los combustibles y del transporte, debido a las restricciones en el estrecho de Ormuz. Pero los analistas advierten de otro riesgo en el caso de que el conflicto se extienda: otra crisis de suministro de chips… y de celdas de baterías para los coches eléctricos.
La fabricación de los semiconductores depende en gran medida del helio, subproducto obtenido del gas natural. Y los problemas de suministro en países como Qatar, donde se concentra un tercio del helio necesario para la producción de estos chips, podría llegar a generar una crisis similar a la que vivimos hace unos años con la pandemia.
Los analistas consideran que si la guerra dura dos meses o más, el sector automovilístico se vería abocado a otra crisis de estas características. Las compañías productoras tienen reservas para el corto plazo, pero de extenderse el conflicto, sectores como el tecnológico o el del automóvil volverían a sufrir un auténtico déjà vu. Una situación que recordaría mucho a la vivida hace apenas un lustro y que provocó que las entregas se demorasen en el tiempo y los precios de coches nuevos (y usados) subiesen.
Fuente | Teslarati
