Tras arrasar en su lanzamiento, el CUPRA Raval recibirá una versión SUV con el apellido Gravel

El Raval está siendo el lanzamiento más exitoso de la corta pero intensa vida de CUPRA como marca independiente. Durante una reciente presentación, los responsables de la firma española nos confirmaron que la entrada de pedidos está superando todas las expectativas, algo que por otro lado no debería pillarnos por sorpresa, ya que se trata de la propuesta más económica de la gama.

Situado un peldaño por debajo del Born, el Raval es un utilitario eléctrico de 4.05 metros de largo basado en la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen. Se fabrica en la planta de Martorell (Barcelona), donde comparte línea de montaje con el Volkswagen ID. Polo. Ambos hatchbacks se erigen como los primeros eléctricos del conglomerado alemán en el segmento B.

Aunque la compañía también está preparando dos B-SUV eléctricos, los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross (los cuales se harán en Landaben, Navarra), CUPRA optará por lanzar una versión crossover del Raval para atraer a aquellos clientes que busquen una estética más aventurera sin renunciar a la deportividad y compacidad del modelo estándar.

Según recoge Edison, esta nueva variante se inspirará en las bicicletas gravel, diseñadas tanto para asfalto como para montaña; de hecho, se especula con que su nombre definitivo sea Raval Gravel. En un principio, su lanzamiento tendría lugar en otoño de 2027, una vez el resto de la gama (incluidas las versiones de acceso) se haya terminado de desplegar.

CUPRA también prepara versiones Gravel de los Born y Tavascan

El CUPRA Raval Gravel tendrá una suspensión sobreelevada, barras en el techo y protecciones de plástico en la carrocería para lograr un aspecto más off-road; sin embargo, sus aptitudes todoterreno probablemente sean bastante limitadas, ya que no contará con tracción a las cuatro ruedas (recordemos que el Raval ha sido el encargado de estrenar la variante de tracción delantera de la MEB+).

Desde un punto de vista mecánico, probablemente no haya diferencias entre el Raval estándar y el Gravel; eso sí, su peor aerodinámica posiblemente afecte de forma negativa a su autonomía. En cualquier caso, lo más seguro es que con la batería de mayor capacidad (51.5 kWh) siga siendo capaz de rebasar la barrera psicológica de los 400 km WLTP.

Aparentemente, CUPRA también está preparando versiones Gravel de los Born y Tavascan, sus otros dos coches eléctricos. La empresa obtuvo los derechos de dicha denominación comercial en la oficina de patentes el pasado mes de marzo. Los CUPRA Gravel vendrán a ser como los Audi Allroad o los Volvo Cross Country: versiones SUV de turismos convencionales.

Fuente | Edison