Francia y Alemania llegan a un acuerdo para debilitar los objetivos de emisiones europeos en 2035

Francia y Alemania llegaron a un acuerdo la semana pasada para suavizar las normas de emisiones de la Unión Europea de cara a 2035; además, también se ha abierto la puerta a que Reino Unido sea tratado como un socio preferente bajo las normas 'Made in Europe', que buscarán potenciar la producción local y defender a la industria europea frente a las marcas de origen chino.

El año pasado, la Comisión Europea propuso que los fabricantes de automóviles redujeran su media de emisiones de dióxido de carbono en un 90% respecto a los niveles de 2021 para 2035, mientras que el 10% restante debería compensarse mediante medidas adicionales (combustibles alternativos, uso de acero verde, etc). El objetivo de reducción de emisiones del 90% se mantienen en el acuerdo franco-alemán, pero se desechan las medidas compensatorias para el otro 10%.

El nuevo plan también contempla que las normas de contenido europeo abarquen tanto a los 27 países del bloque como a socios prioritarios como Reino Unido, lo que supondría lanzar un balón de oxígeno a la industria automotriz inglesa, que se ha visto duramente castigada por el Brexit. Firmas como Volkswagen han aplaudido las modificaciones introducidas por Francia y Alemania.

Eso sí, hay que señalar que, para que otros países se puedan beneficiar de las normas 'Made in Europe', deberán alinearse con las medidas de protección comercial de la Unión Europea, lo que significa que Reino Unido podría verse obligado a restringir las importaciones de automóviles híbridos y eléctricos de China. Todavía no está claro cómo responderán los británicos a este acercamiento.

La propuesta franco-alemana todavía debe ser aprobada por el Parlamento Europeo

El canciller alemán, Friedrich Merz, ha celebrado este acuerdo, señalando además que Italia apoya la mayoría de propuestas. Sin embargo, no todo el mundo ve con buenos ojos este movimiento. Según informa Reuters, Swantje Michaelsen, diputada alemana de Los Verdes, afirma que el gobierno alemán está frenando al sector.

Actualmente, los altos precios de los carburantes están disparando la demanda de coches eléctricos, motivo por el que Anna Krajinska, de Transport & Environment, no duda en calificar el acuerdo entre Francia y Alemania como un error histórico, ya que reduce los incentivos para que los fabricantes inviertan en movilidad eléctrica. "Los líderes políticos alemanes y franceses afirman que actúan para salvar puestos de trabajo, pero este bien podría ser el acuerdo que hunda a la industria automovilística europea".

En cualquier caso, Francia y Alemania ahora deberán convencer al Parlamento Europeo y al resto de Estados miembros para que su acuerdo pueda entrar en vigor. De salir adelante, probablemente no se apruebe hasta como pronto el año que viene, aunque con el apoyo de las dos principales potencias de la Unión Europea, es poco probable que vaya a naufragar.