260 CV y hasta 560 km de autonomía para la nueva versión del KIA EV4

La competencia aprieta, y ante este escenario los fabricantes tradicionales tienen que mover ficha. Es el caso de KIA, que está viendo cómo los fabricantes chinos han subido el listón con propuestas cada vez más completas y, sobre todo, mucho más asequibles. Modelos como el Leapmotor B05 han dejado claro que se puede ofrecer diseño, autonomía y tecnología sin disparar los precios, y eso obliga al resto a moverse o corres el riesgo de diluirse.

En ese escenario entra en juego el KIA EV4, un compacto eléctrico que lleva cerca de un año en el mercado, pero con una gama algo corta hasta ahora. La oferta se limitaba a versiones de un solo motor con 150 kW (204 CV), disponibles tanto en carrocería de cinco puertas como en formato de cuatro puertas, combinadas con dos tamaños de batería: 58,3 kWh y 81,4 kWh. Una propuesta correcta, pero que se quedaba algo coja para quienes buscaban un extra de prestaciones sin saltar directamente a una futura versión deportiva.

El KIA EV4 estrena tracción total y gana músculo

KIA ha decidido no esperar más y ampliar la gama con una opción más interesante. Llega una nueva versión con tracción total, que incorpora un segundo motor eléctrico en el eje delantero. Este añadido aporta 61 CV extra, elevando la potencia total hasta los 265 CV, una cifra que no es para tirar cohetes, pero que principalmente aporta mayor agarre en determinadas situaciones. Algo apreciado por algunos clientes.

Pero aquí no todo es potencia. Este segundo motor también suma 102 Nm adicionales de par, lo que se traduce en una respuesta más contundente y, sobre todo, en una mayor capacidad para situaciones exigentes. Por ejemplo, para quienes necesiten arrastrar remolque o caravana, este EV4 ahora puede con hasta 1.500 kilos, un dato que no es precisamente habitual en su categoría.

En cuanto a prestaciones, aunque hay datos que todavía no se han confirmado como la aceleración de 0 a 100 km/h, sí sabemos que alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. Más que suficiente para el uso real al que está destinado este modelo.

Autonomía y batería: equilibrio entre rendimiento y uso real

Esta nueva versión con tracción total se asocia directamente a la batería de mayor capacidad. Hablamos de un pack de 81,4 kWh brutos, que se quedan en unos 78 kWh útiles. Con esta configuración, el KIA EV4 es capaz de alcanzar hasta 560 kilómetros de autonomía, una cifra que sigue siendo muy competitiva incluso con el aumento de potencia y peso que implica el segundo motor.

Hasta ahora, el EV4 destacaba precisamente por su eficiencia. Las versiones de tracción delantera llegaban a homologar hasta 630 kilómetros en el cinco puertas y 590 kilómetros en el Fastback. Con esta nueva variante, se pierde algo de alcance, pero a cambio se gana en prestaciones y versatilidad.

A nivel de diseño, no hay cambios destacables en esta versión. El KIA EV4 mantiene esa estética moderna y algo rompedora que lo diferencia de otros compactos. Su carrocería de cinco puertas sigue siendo la única compatible con la tracción total, ya que la marca ha confirmado que el Fastback no podrá montar esta configuración.

Esto puede sorprender, pero tiene sentido si pensamos en el posicionamiento de cada variante. El cinco puertas es más práctico y versátil, mientras que el Fastback busca un enfoque más estilizado y eficiente.

Por dentro, el EV4 sigue apostando por un enfoque limpio y funcional. Destaca por un interior espacioso y una disposición tecnológica sencilla, sin excesos innecesarios. Es uno de esos coches donde todo está donde debe estar, y eso se agradece en el día a día.

Dependiendo del acabado, el equipamiento puede ser bastante completo, con varias opciones que van desde lo más básico hasta versiones más equipadas como los GT-Line y GT Plus-Line, que aportan un toque más deportivo y tecnológico.

KIA EV4: precios y llegada al mercado de la versión con tracción total

Los primeros en disfrutar de esta nueva versión serán los clientes de Países Bajos, donde ya se han anunciado los precios. Esta variante con tracción total supone un sobrecoste de unos 3.000 euros respecto a las versiones de tracción delantera con la batería grande.

Allí, el KIA EV4 AWD arranca en 45.195 euros y puede alcanzar los 52.495 euros en los acabados más completos. Un rango que lo sitúa en una zona intermedia del mercado, donde la competencia es especialmente dura.

Las primeras unidades llegarán este verano a ese mercado, mientras que en España habrá que esperar algo más. Todo apunta a que su desembarco se producirá después del verano, con un incremento de precio que rondará entre los 2.500 y 3.000 euros respecto a las versiones actuales.

En definitiva, este movimiento de KIA no es casual. Es una respuesta directa a un mercado cada vez más exigente, donde ya no basta con cumplir. El EV4 gana en potencia, en capacidad y en atractivo, sin perder de vista lo que realmente importa: ofrecer un coche eléctrico equilibrado y usable en el día a día.

Fuente | Motor.es