El Mercedes CLA eléctrico pasa por las manos de AMG, que lo convierte en una bestia de tres motores y 680 CV
El nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ cuenta con un avanzado sistema de propulsión formado por tres motores de flujo axial y una batería de 94 kWh de capacidad, mucho más grande que los packs de 58 y 85 kWh disponibles hasta ahora en la berlina eléctrica.
Mercedes-AMG amplía su oferta de coches eléctricos deportivos con el lanzamiento del nuevo CLA 45 4MATIC+, la versión de altas prestaciones del Mercedes-Benz CLA eléctrico. Se trata de una bestia de 680 CV (500 kW) capaz de completar el 0-100 km/h en apenas 2.7 segundos, una aceleración que lo coloca por encima del Tesla Model 3 Performance, que hace el 0-100 km/h en 3.1 segundos.
Estas prestaciones de infarto son posibles gracias al uso de tres motores eléctricos de lujo axial (uno en el eje delantero y dos en el trasero), misma configuración que utiliza el Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé. Lo más interesante de todo es que esta nueva variante no solo se puede asociar a la carrocería berlina, sino también a la familiar Shooting Brake.
Estéticamente, el AMG se distingue por contar con un kit de carrocería específico; además, la calandra puede ir iluminada en opción. La firma de la estrella no ha descuidado la aerodinámica, ya que ha dotado a la berlina de un alerón trasero activo (el Shooting Brake cuenta con un alerón en el borde del techo). No podemos dejar de mencionar la suspensión adaptativa AMG RIDE CONTROL, que ajusta la respuesta de la suspensión, adaptando la fuerza de amortiguación de cada rueda en cuestión de milisegundos.
El modo de conducción AMGFORCE S+ imita el funcionamiento de un modelo con motor de combustión interna: por un lado, se emula el sonido de un propulsor de cuatro cilindros de AMG; por otro, el vehículo interrumpe la tracción durante los cambios de marcha simulados para ofrecer una experiencia inmersiva. Esta tecnología recuerda a la implementada por Hyundai en el IONIQ 5 N.
El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ anuncia una autonomía de 670 km WLTP
Hay seis modos de conducción disponibles (Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO e Individual), a los que habría que sumar el modo RACE si optamos por el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS. Los distintos modos modifican parámetros como la respuesta de la dirección, del pedal del acelerador, del tren de rodaje, del control de estabilidad y de la recuperación de energía.
La batería es la más grande montada hasta el momento en un CLA, ya que tiene 94 kWh de capacidad útil, frente a los 85 kWh de los CLA 250+ y CLA 350 4MATIC. Los ánodos de las celdas mezclan óxido de silicio y grafito; frente a un ánodo de grafito convencional, la densidad energética gravimétrica se incrementa en hasta un 20%. La densidad energética volumétrica de las celdas es de 680 Wh/l.
La autonomía se sitúa en 670 km WLTP, nada mal si tenemos en cuenta el tamaño del pack y las prestaciones del sistema de propulsión. El modelo con carrocería Shooting Brake se queda en 640 km WLTP. Por supuesto, sigue contando con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Su pico de carga se sitúa en 330 kW en corriente continua, lo que le permite cargarse del 10 al 80% en 22 minutos.
