El BYD Han se renueva con 322 CV, más eficiente que el Tesla Model 3 y recarga del 10% al 97% en 9 minutos

BYD ha apuntado a Tesla y ha disparado en una de las pocas cosas donde parecía imbatible: en el consumo de energía o eficiencia. Y lo ha hecho con un coche cuyo nombre ya conocíamos: el Han, pero actualizado y renovado para el mercado chino para combatir cara a cara contra el Tesla Model 3 y el resto de sedán del mercado.

Pese a que China es un mercado muy favorable, con los coches sedán sucede al contrario: de los 10 modelos más vendidos en su mercado con este tipo de carrocería, 7 de ellos llevan motores de combustión y solo dos son híbridos enchufables (los dos siendo modelos de BYD). El único coche 100% eléctrico dentro de este ranking de los más vendidos es el Tesla Model 3, por detrás de fabricantes como Toyota, Volkswagen o Nissan (otro aspecto curioso dada la tendencia hacia fabricantes chinos).

Nuevo BYD Han EV Flash Charge Edition

A nivel externo, es casi indistinguible del BYD Han que se ha ofrecido para el mercado español, salvo por dos detalles. Uno de ellos está en el morro, pues en lugar del logo de BYD en China lleva el símbolo que representa al periodo histórico de la dinastía Han (202 a.C. - 220 d.C. aproximadamente), de manera similar a como ocurre con el SUV Tang que también conocemos aquí. La otra diferencia está en el techo, con el LiDAR (opcional) que permite reconocimiento automático de señales de tráfico y navegación en condiciones de congestión de tráfico, entre otras funciones, complementándose con el God's Eye 5.0.

Lo importante de esta nueva versión BYD Han EV Flash Charge Edition está, por un lado, en que lleva la segunda generación de la batería Blade, que le permite cargar del 10% al 70% en 5 minutos. Del 10% al 97% tarda unos 9 minutos, unos 3 minutos más en caso de condiciones de frío extremo (-30º C). Dicho de otro modo, BYD incorpora una de sus mayores bazas de su repertorio para acelerar la evolución de la movilidad eléctrica.

Su velocidad de carga, su mayor arma gracias a la segunda generación de la batería Blade

Según cifras oficiales hablamos de un sedán eléctrico de 240 kW (322 CV) de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Su autonomía máxima es de 705 km (recordemos, según ciclo de homologación CLTC utilizado en China). Pero donde le gana a Tesla es, a priori, en eficiencia, con un consumo de energía de 10,8 kWh/100 km, una reducción notable con respecto a los 11,2 kWh/100 km que declara Tesla con su Model 3.

Es preciso recordar que este coche equipa el control dinámico de carrocería inteligente DuSus-C, capaz de adecuar la amortiguación de la suspensión previendo desniveles de la carretera hasta 15 metros por delante del coche. Esto muy seguramente tenga que ver con esa cifra de eficiencia, pudiendo rebajar la altura de la suspensión para así mejorar la eficiencia a través de la aerodinámica, reduciendo la altura y, por tanto, la superficie frontal.

Mejoras en el interior para esta nueva versión del BYD Han

De serie, viene también con sistema de habitáculo inteligente DiLink 100, con capacidades de control remoto a través de aplicación en el móvil,, alertas de voz exterior y un modo descanso, que permite tomarte un respiro mientras reclina los asientos y coloca sonidos de ambiente para momentos 'de chill'. En el interior también se añade ventilación y calefacción para los asientos traseros, mientras que por fuera encontramos el mismo diseño 'Dragon Face' ya conocido.

Fuente | Car News China