El nuevo FIAT Panda costará 15.000 euros y se inspirará en la sencillez del modelo original de 1980

El próximo FIAT Panda (o Pandina, nombre por el que se conoce actualmente el longevo urbano para diferenciarlo del Grande Panda) compartirá desarrollo con el Citroën 2CV. Ambos formarán parte de la familia E-Car del grupo Stellantis y tendrán un precio de partida objetivo de aproximadamente 15.000 euros antes de ayudas, por lo que están llamados a convertirse en dos de los eléctricos más asequibles del panorama europeo.

François Leboine, director de diseño de FIAT, será el encargado de supervisar la estética del nuevo modelo, que se inspirará en el Panda original de 1980. El estilista es conocido por haber diseñado tanto el prototipo Renault Echo, que terminó dando lugar al actual R5, como el antes mencionado Grande Panda. El Panda/Pandina tendrá mucho en común con este último.

Al igual que el 2CV, el urbano italiano apostará por la sencillez y el minimalismo para reducir costes al máximo. Tanto Citroën como FIAT presentarán sendos adelantos conceptuales durante el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre. Sus versiones de producción verán la luz dentro de apenas dos años, en 2028, y se fabricarán en la planta italiana de Pomigliano d'Arco (Nápoles).

Eso sí, mientras que el 2CV probablemente sea exclusivamente eléctrico, todavía no se ha tomado una decisión definitiva respecto al Panda. Todo dependerá de la plataforma elegida. Guillaume Clerc, director de producto de FIAT, admite que una de las posibilidades que se están barajando es partir del Leapmotor T03 (recordemos que Stellantis tiene una participación del 21% en el grupo chino).

FIAT se plantea ofrecer versiones térmicas del nuevo Panda

"Esa es una de las opciones que se están considerando". Eso sí, esta elección supondría renunciar sí o sí a un Panda térmico. En cambio, si se opta por la STLA City del FIAT 500, que es multienergía, podría seguir ofreciéndose una versión con motor de combustión interna en paralelo a la eléctrica. Otra opción sería actualizar el actual Pandina y mantenerlo a la venta en paralelo a su sucesor cero emisiones.

"Existe la posibilidad de crear versiones multienergía? Es una pregunta interesante", señala Olivier François, CEO de FIAT. "En Francia, quizás no. En Italia, es una cuestión que merece la pena considerar. Dependerá del tipo de motor que se pueda instalar en este tipo de coche. ¿Será un verdadero híbrido? ¿Un motor de combustión interna puro? ¿Un extensor de autonomía? Ya veremos".

Gaetano Thorel, director europeo de FIAT, explica que "creo que necesitamos una solución multienergética. No podemos tomar decisiones basándonos únicamente en las regulaciones. Los clientes esperan que el Pandina sea lo suficientemente pequeño para la conducción en ciudad, pero lo suficientemente grande para llevar a la familia de vacaciones, por ejemplo, de Milán a Nápoles. ¿Cuál es la fuente de energía adecuada para este tipo de clientes? No puede ser eléctrica. Pero para otros, sí. Si mi segunda residencia está a una hora en coche de la ciudad, puedo conducir un eléctrico sin ningún problema".

Fuente | L'Argus