El nuevo Tesla Roadster es todavía más salvaje de lo que parecía: todo lo que sabemos
Tesla ha presentado una nueva generación del Roadster con ventiladores de succión y propulsores de gas comprimido. Promete una aceleración de 0 a 96,6 km/h en 0,81 segundos y capacidades inéditas para un deportivo. Su lanzamiento está previsto para 2028, aunque todavía se desconocen su precio y autonomía.
Tesla ha vuelto a poner el mundo del automóvil patas arriba, esta vez casi literalmente. Tal como os hemos contado esta mañana, después de nueve años de espera, Elon Musk ha presentado una nueva versión del Roadster con un diseño renovado y unas capacidades que parecen sacadas de una película de ciencia ficción. En las últimas horas hemos conocido más detalles de este proyecto.
Cuando Tesla presentó la segunda generación del Roadster en 2017, prometió un deportivo eléctrico capaz de dejar en la edad de piedra a los superdeportivos más exclusivos del planeta. Pero el calendario eloniano no sigue las reglas del espacio/tiempo normal, y a pesar de que su llegada estaba prevista para 2020, los años fueron pasando sin que el coche llegase a producción. Ahora, casi una década después, Elon Musk ha decidido recuperar el proyecto con una presentación que no ha dejado a nadie indiferente. Una especialidad de la casa.
La primera demostración consistió en hacer circular al Roadster por una enorme rampa invertida. Para conseguirlo, el deportivo utiliza un sistema de ventiladores que genera una potente succión contra el asfalto, permitiendo mantener el coche pegado a la superficie incluso cuando las ruedas están apuntando hacia el cielo.
Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, este sistema puede generar una fuerza equivalente a 2G, lo que abre posibilidades interesantes para mejorar el paso por curva y la velocidad en circuito. Musk asegura que esta tecnología permitirá al Roadster pulverizar récords, aunque todavía tendremos que esperar a conocer sus resultados en condiciones reales.
Pero lo más llamativo llegó después. El coche abandonó la rampa, realizó una vuelta completa sobre su eje longitudinal mientras estaba en el aire y aterrizó nuevamente sobre sus cuatro ruedas. Una maniobra que Tesla consiguió gracias a un sistema de propulsores de gas comprimido que permite modificar la trayectoria del vehículo sin necesidad de que las ruedas estén en contacto con el suelo.
El Tesla Roadster promete acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo
El sistema de propulsión auxiliar es posiblemente la mayor novedad del Roadster. Tesla ha desarrollado un conjunto de 10 propulsores que utilizan gas comprimido, con una reserva de unos 250 kilogramos, capaces de generar impulsos adicionales para acelerar, mejorar el comportamiento dinámico e incluso realizar saltos.
La compañía asegura que el sistema puede recargar sus depósitos utilizando aire comprimido, por lo que no sería necesario sustituirlos después de cada uso. En otra de las demostraciones, el Roadster consiguió saltar por encima de una fila de vehículos Tesla, realizando además un giro completo en el aire antes de aterrizar.
Elon Musk llegó a afirmar que el coche puede comportarse prácticamente como un cohete, realizando maniobras imposibles para un automóvil convencional. Una declaración que, viendo las imágenes de la presentación, ya no parece tan exagerada como cuando empezó a hablar de esta tecnología hace años.
En cuanto a las prestaciones, Tesla asegura haber registrado una aceleración de 0 a 96,6 km/h en apenas 0,81 segundos. Una cifra extraordinaria que, según Musk, todavía podría mejorar en la versión definitiva de producción.
La velocidad máxima anunciada supera los 370 km/h, aunque Musk ha ido mucho más lejos al hablar de sus objetivos futuros. El responsable de Tesla asegura que quiere alcanzar la mitad de la velocidad del sonido, lo que supondría aproximadamente 617 km/h. Una cifra que, por ahora, debemos considerar una aspiración y no una prestación demostrada. Pero si puede volar, que más no podrá hacer.
Otro aspecto interesante es que Tesla ha confirmado tres versiones diferentes del Roadster, cada una con capacidades bastante distintas.
La versión de acceso se denominará Performance y contará con el sistema de ventiladores de succión, pensado principalmente para mejorar el agarre y las prestaciones en circuito. Por encima estará el Roadster Thrust, una variante de producción limitada que incorporará los propulsores necesarios para alcanzar esa aceleración anunciada de 0 a 96,6 km/h en 0,81 segundos.
Finalmente, la versión más exclusiva será el Roadster Rocket, equipado con los diez propulsores que permiten realizar las maniobras aéreas mostradas durante la presentación. Tesla ha indicado que esta variante solamente estará disponible mediante invitación, por lo que su acceso quedará reservado a un grupo muy reducido de compradores.
Eso sí, existe un detalle importante que no podemos pasar por alto. Musk ha reconocido que algunas de estas funciones podrían no ser legales en determinadas regiones. Y parece bastante evidente que las autoridades no van a permitir que un deportivo circule por carretera utilizando propulsores capaces de lanzar gas comprimido a velocidades supersónicas, o saltando por encima de otros coches.
Por tanto, queda por conocer qué parte de esta tecnología llegará realmente a los modelos matriculables y cuáles serán las limitaciones de utilización impuestas por las autoridades.
También siguen faltando datos fundamentales. Tesla no ha anunciado la capacidad de la batería, la autonomía homologada, la potencia de sus motores eléctricos ni los tiempos de recarga. Tampoco conocemos el precio definitivo de ninguna de las tres versiones.
Lo que sí sabemos es que la compañía exige un depósito de 50.000 dólares para realizar una reserva, una cantidad reembolsable que debe abonarse en un plazo de diez días desde la solicitud. Una cifra considerable teniendo en cuenta que todavía no conocemos cuánto costará el coche ni cuándo empezarán exactamente las entregas.
Y aquí llegamos posiblemente al punto más delicado de toda esta historia: la credibilidad de los plazos de Tesla.
En 2017, cuando Musk presentó el primer prototipo del Roadster, prometió unas prestaciones que parecían imposibles y anunció su llegada para 2020. Desde entonces hemos asistido a sucesivos retrasos y nuevas promesas que nunca terminaron materializándose en un coche de producción.
Ahora, Elon Musk asegura que el nuevo Roadster llegará finalmente en 2028. Pero después de nueve años de espera, parece razonable mantener cierta prudencia antes de dar esa fecha por definitiva.
No cabe duda de que lo mostrado durante la presentación es cuando menos espectacular. La combinación de ventiladores de succión y propulsores de gas comprimido abre posibilidades que hasta ahora estaban reservadas a prototipos experimentales. Otra cosa muy distinta será convertir semejante demostración tecnológica en un coche que pueda fabricarse, homologarse y venderse a clientes particulares.
Tesla ha conseguido nuevamente algo que domina como pocos fabricantes: captar la atención de todo el mundo. Ahora le queda la parte más complicada, demostrar que el Roadster puede pasar del espectáculo a la carretera.
