Adiós a la era Tavares: Stellantis presenta su nueva estrategia con 4 marcas protagonistas
El grupo Stellantis ha revelado su nuevo plan estratégico FaSTLAne 2030, a través del cual articulará una ofensiva global liderada por cuatro marcas: FIAT, Jeep, Peugeot y RAM. El resto pasarán a ser regionales (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel) o especializadas (DS, Lancia).
Ya os hemos hablado de la plataforma STLA One y del renacido Citroën 2CV; sin embargo, la presentación del nuevo plan corporativo de Stellantis, bautizado como FaSTLAne 2030, ha traído muchas más novedades. Se trata de una estrategia a cinco años de 60.000 millones de euros que buscará acelerar el crecimiento y los beneficios de la compañía.
El grupo identifica seis pilares principales: una gestión más precisa de su cartera de marcas; inversión en plataformas, sistemas de propulsión y tecnologías globales; asociaciones estratégicas; optimización de la huella de fabricación; excelencia en la ejecución; y fortalecimiento de las regiones y los equipos locales.
A partir de ahora, Stellantis tendrá cuatro marcas globales (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) y cinco regionales (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). Las primeras recibirán, junto con la división de vehículos comerciales Pro One, el 70% de las inversiones en marcas y productos. DS y Lancia serán gestionadas por Citroën y FIAT, desarrollándose como marcas especializadas. Maserati por su parte recibirá dos nuevos modelos del segmento E.
De aquí a 2030, Stellantis lanzará más de 60 nuevos modelos (29 coches eléctricos a batería, 15 híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida, 24 híbridos y 39 térmicos/mild-hybrids), a los que habría que sumar 50 renovaciones. El 40% de sus inversiones en I+D (24.000 millones de euros) se destinarán a plataformas globales, sistemas de propulsión y nuevas tecnologías.
Stellantis reducirá sus tiempos de desarrollo a 2 años
Para optimizar la utilización de sus instalaciones de producción, Stellantis reducirá su capacidad en Europa a través de la reutilización de plantas (Poissy, Francia, pasará a hacer componentes) y la asociación con otros actores (Leapmotor producirá en Madrid y Zaragoza, mientras que Dongfeng lo hará en Rennes, Francia). La reducción será superior a las 800.000 unidades, aumentando la utilización del 60% al 80%.
También se acelerará el desarrollo de nuevos productos, pasando de los 40 meses actuales a tan solo 24 meses. En Estados Unidos se lanzarán siete nuevos modelos de menos de 40.000 dólares y dos de menos de 30.000 dólares. En Europa se reforzará el segmento C y se lanzará el proyecto E-Car, a través del cual se articulará una familia de urbanos eléctricos de precio accesible.
"FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito, 'conectar a las personas con las marcas y con los productos que aman y en los que confían', impulsado por nuestra combinación única de fortalezas", declara Antonio Filosa, CEO de Stellantis.
"Tenemos grandes personas, el músculo de la escala global, marcas incomparables que conectan e inspiran, las profundas raíces locales de nuestras regiones y socios distribuidores para satisfacer las necesidades distintivas de nuestros clientes, y un enfoque implacable en la innovación y la excelencia en la ejecución. Con estas fortalezas, estamos en una posición única para ofrecer encanto, funcionalidad y accesibilidad. Además de los beneficios acelerados y amplificados de nuestras asociaciones 'win-win', tenemos todo lo que necesitamos para cumplir nuestras ambiciones de FaSTLAne 2030".
