Vuelve el Audi A4: el rival del BMW i3 llegará en 2028 y utilizará una plataforma con tecnología de Rivian

Puede que las berlinas generalistas lleven años de capa caída, pero no podemos decir lo mismo de las premium. Marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz continúan apostando por este tipo de carrocerías, que en los próximos años podrían volver a ganar fuerza gracias a la electrificación, pues un sedán siempre será más aerodinámico y eficiente que un SUV equivalente.

BMW y Mercedes-Benz han presentado prácticamente en paralelo los i3 y Clase C EQ, ambos encuadrados en el segmento D (berlinas medianas). Tanto uno como otro presumen de una autonomía aproximadamente 100 km superior a la de sus hermanos SUV, los iX3 y GLC EQ: mientras que el i3 50 xDrive homologa 906 km WLTP, la futura versión de tracción trasera del Clase C EQ debería rebasar los 800 km WLTP.

Si bien Audi se adelantó a sus competidores en el segmento D-SUV con el Q6 e-tron, ha ocurrido exactamente lo contrario en el segmento D, ya que la firma de los cuatro aros actualmente no cuenta con ninguna propuesta eléctrica en la categoría. Esto cambiará en 2028 con la llegada del A4 e-tron, que aspira a devolver a sus días de gloria al fabricante de Ingolstadt.

Inicialmente, se pensaba que el A4 e-tron se asentaría sobre la plataforma PPE de los A6 e-tron y Q6 e-tron; sin embargo, todo apunta a que finalmente utilizará la novísima SSP, que en el futuro sustentará a la práctica mayoría de coches eléctricos del Grupo Volkswagen. Esta plataforma contará con una arquitectura electrónica desarrollada con Rivian.

El Audi A4 e-tron también tendrá una carrocería familiar Avant

El Audi A4 e-tron será un vehículo definido por software. La plataforma SSP contará con un sistema de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas (el Porsche Cayenne Electric, que utiliza la PPE y alcanza un pico de 400 kW en corriente continua, se demora menos de 16 minutos en pasar del 10 al 80%, siendo posible que la SSP mejore dichas cifras).

Rouven Mohr, jefe de desarrollo de Audi, ha confirmado que el A4 e-tron estará disponible como sedán y familiar (Avant), otro punto en común con el i3, que más adelante recibirá una variante Touring. En cambio, no parece que Mercedes-Benz tenga prevista una versión Estate del Clase C EQ, aunque el CLA EQ Shooting Brake tiene unas dimensiones similares y podría considerarse competidor indirecto de los futuros A4 Avant e-tron e i3 Touring.

Es de esperar que la autonomía del Audi A4 e-tron sea como mínimo equivalente a la del Mercedes-Benz Clase C EQ, pero dado que todavía tardará dos años en llegar, lo más seguro es que se acerque o incluso supere el alcance del BMW i3, que se ha convertido en el turismo eléctrico de origen europeo con mayor autonomía del panorama.

Fuente | Automobile Propre