Vuelve el Ford Fiesta, será eléctrico y costará 25.000 euros para plantar cara al Volkswagen ID. Polo
El Ford Fiesta volverá por todo lo alto en el año 2028. La novena generación del popular utilitario pasará a ser 100% eléctrica, siendo un desarrollo conjunto con Renault, pues tomará la base del R5 para lograr un desarrollo más rápido y económico.
Hace unos días, Ford anunció su nueva estrategia de producto para el mercado europeo de aquí a 2030. La firma del óvalo confirmó el lanzamiento de un total de siete modelos, dos de ellos comerciales (Transit City y Ranger Super Duty) y el resto turismos. Uno de ellos se corresponderá con un SUV compacto multienergía de la familia Bronco que se fabricará en Almussafes (Valencia) a partir de 2028.
La asignación de este vehículo a la planta levantina permitirá asegurar su continuidad, ya que actualmente produce un único modelo (el Kuga de tercera generación) y trabaja muy por debajo de su capacidad máxima. De hecho, este es el motivo por el que la compañía está negociando con el gigante chino Geely para venderle parte de la factoría, concretamente la nave de Body 3, que está en desuso.
En un principio, al Bronco debería unírsele en 2029 un nuevo Kuga, probablemente asentado sobre la misma plataforma. Ese mismo año llegará el nuevo Puma, que al igual que sus dos hermanos mayores, será multienergía. Los otros dos modelos restantes serán 100% eléctricos y utilizarán tecnología de origen Renault, pues ambas empresas firmaron hace unos meses un acuerdo de colaboración.
Se tratará de un utilitario y un SUV pequeño emparentados respectivamente con los R5 y R4, junto a los que se fabricarán en Douai y Maubeuge, dos de las plantas más importantes de Renault en Francia. Desde un punto de vista técnico, no debería haber demasiados cambios respecto a los modelos originales; sin embargo, Ford los dotará de una estética y una puesta a punto específicas para que se vean y se sientan como productos de la marca.
El nuevo Ford Fiesta tendrá una estética de rally
El utilitario en particular será el primero en llegar, ya que su debut está programado para 2028. Todo apunta a que recuperará la icónica denominación Fiesta, que dejó de utilizarse en 2023 tras la discontinuación de su octava generación. Basado en la arquitectura RGEV Small, el nuevo modelo seguramente tenga un precio de partida de aproximadamente 25.000 euros antes de ayudas, entrando a competir contra propuestas como los Peugeot E-208 o Volkswagen ID. Polo.
Las últimas informaciones apuntan a que, para entonces, el R5 habrá sido sometido a un profundo restyling que traerá consigo cambios de gran importancia: motores más eficientes, baterías más capaces (incluyendo una LFP para las versiones de acceso), una autonomía mejorada (hasta 500 km WLTP aproximadamente) y unos tiempos de carga reducidos (10-80% en 25 minutos).
El Ford Fiesta Mk9 tendrá una estética inspirada en el mundo de los rallies, con unos faros suplementarios de formas redondeadas. Es altamente probable que cuente con versiones deportivas ST y/o RS, las cuales compartirían sistema de propulsión con el Alpine A290, la variante de altas prestaciones del R5.
"Tenemos plena confianza en que podemos diferenciar claramente nuestra oferta de la competencia", señalaba recientemente Jim Baumbick, presidente de Ford Europa. El fabricante estadounidense ajustará la dirección, la suspensión y los frenos para reforzar la identidad de la marca. "Ford desempeñará un papel fundamental en el desarrollo del diseño, así como en aspectos como el confort de marcha, la dirección, el manejo y el rendimiento de los frenos, para incorporar el ADN único de Ford y consolidar nuestro posicionamiento de marca".
Fuente | ecomento
