El gigante chino Geely compra parte de la fábrica de Ford en Valencia
Ford y Geely se encontrarían negociando la venta parcial de la factoría que tiene la firma del óvalo en Almussafes (Valencia). Todo apunta a que el primer modelo chino en salir de la factoría sería el utilitario eléctrico E2.
El grupo chino Geely, matriz de Volvo, Polestar y Lotus, quiere hacerse con parte de la factoría de Ford en Almussafes (Valencia). Aparentemente, ambas ya habrían llegado a un acuerdo a raíz del cual la compañía asiática adquirirá la nave de montaje de Body 3, lo que le permitirá producir vehículos de forma completamente independiente a la firma del óvalo.
Actualmente, Ford ensambla exclusivamente el Kuga en la planta levantina. Está previsto que el año que viene lleguen dos nuevos modelos: la cuarta generación del Kuga por un lado, y un nuevo integrante de la familia Bronco (probablemente la versión europea del Bronco Sport) por otro. Sin embargo, Almussafes todavía tendría mucha capacidad libre sin aprovechar.
Recordemos que sus dos próximos eléctricos para el segmento B, los herederos de los Fiesta y EcoSport, serán fabricados por Renault en Francia. Además, la discontinuación del Focus ha llevado al cierre de su planta en Saarlouis (Alemania), mientras que el Puma se hace en Craiova (Rumanía). Colonia (Alemania) se encarga de los Explorer y Capri, basados en la plataforma MEB de Volkswagen.
La nave de Body 3 se utilizó en el pasado para fabricar los Mondeo, Galaxy y S-Max, que desaparecieron hace unos años. Se trata de las instalaciones más modernas de Almussafes; sin embargo, están en desuso, ya que el Kuga se hace en las de Body 2 y Body 1. Geely ya habría contactado con proveedores de la zona para acelerar el inicio de la producción de su primer modelo.
Ford podría lanzar un nuevo modelo basado en la plataforma GEA de Geely
En un principio, se tratará del utilitario E2, el automóvil más vendido de China en 2025. Aunque allí se ofrece con una mecánica 100% eléctrica, en Europa podría estar disponible también como híbrido e híbrido enchufable, ya que la plataforma que lo sustenta es multienergía. Las fuentes indican que se estaría incluso valorando desarrollar un modelo para Ford a partir de dicha arquitectura.
El Geely E2 vendido en otras regiones del mundo mide 4.14 metros de largo, 1.81 metros de ancho y 1.58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.65 metros. Su maletero cubica 375 litros, y cuenta con un frunk de 70 litros. En Latinoamérica, donde se comercializa como Geely EX2, equipa un motor de 116 CV (85 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 39.4 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 325 km WLTP. Puede cargar a 70 kW en corriente continua (30-80% en 25 minutos).
Puesto que Renault será la encargada de desarrollar el próximo Fiesta a partir del R5, no está muy claro qué hueco cubriría el nuevo modelo de Ford derivado del Geely E2. Lo más probable es que se trate de un nuevo Focus, ya que la diferencia de tamaño entre el E2 y el R5 (3.92 metros) es bastante abultada; además, al quedar por debajo de los 4.20 metros de longitud, entraría dentro de la nueva categoría europea M1E.
Fuente | Levante-EMV
