Estos son los puntos fuertes y débiles del Xpeng G6 según los propietarios
El Xpeng G6 se consolida poco a poco en Europa. Un SUV moderno que ha evolucionado y que los usuarios han valorado tanto en sus puntos fuertes, como en los débiles. Estos son los resultados.
Según una encuesta de la revista holandesa Autoweek, el Xpeng G6 se ha convertido en uno de los modelos más populares de la marca china en aquel mercado, y ahora toca analizar qué opinan sus propios usuarios tras convivir con él en el día a día.
Xpeng aterrizó en el mercado neerlandés en 2022, en España dos años después, en un 2024 donde matriculó apenas 65 unidades. A partir de ahí comenzó su expansión con 698 matriculaciones en 2025, y en el primer trimestre de 2026 ya acumula 378 matriculaciones en España. Algo que nos avisa que la marca está cogiendo tracción, sobre todo gracias a la llegada de la nueva generación del G6 y el G9
Dentro de su gama, el Xpeng G6 es el que más interés ha despertado. Un modelo que, además, se ofrece en tres versiones bien diferenciadas. La variante de acceso es el Standard Range, con un pack de 66 kWh y un motor trasero de 252 CV, disponible desde 45.689 euros. Por encima se sitúa el Long Range, que aumenta la capacidad del pack hasta los 80 kWh y eleva la potencia hasta los 297 CV, con un precio en España de 46.869 euros.
En lo más alto de la gama encontramos el Xpeng G6 Performance, que alcanza los 487 CV con tracción total y mantiene el mismo pack que el Long Range, con un precio de 55.689 euros. Aunque actualmente se vende exclusivamente como coche eléctrico, la marca ya ha adelantado que trabaja en futuras versiones híbridas.
Un modelo que en su última evolución destaca por la actualización de su sistema de carga rápida, que se coloca en lo más alto de la oferta en nuestro mercado con potencias de hasta 451 kW, y apenas 10 minutos para llegar al 80% de carga.
Prestaciones, comportamiento y confort en el Xpeng G6
Uno de los aspectos que más destacan los usuarios es el rendimiento del G6, especialmente en su versión Performance. Un propietario lo resume sin rodeos: “Es un coche muy rápido, incluso peligroso por lo que corre”. Incluso las versiones menos potentes ofrecen una respuesta más que suficiente, con aceleraciones contundentes que no dejan sensación de falta de potencia en ningún momento.
Sin embargo, no todo es perfecto. Algunos conductores señalan una ligera falta de inmediatez en la respuesta del acelerador, especialmente frente a modelos de Tesla. También hay críticas al sistema de frenada regenerativa, que no permite detener el coche por completo sin usar el pedal de freno. Es decir, no cuenta con una conducción de un solo pedal plenamente funcional, algo que muchos usuarios ya consideran imprescindible.
En cuanto al comportamiento dinámico, el enfoque del Xpeng G6 es claramente confortable. La suspensión está orientada al uso diario, absorbiendo bien baches, badenes y carreteras en mal estado. Esto lo convierte en un coche muy agradable para viajar, aunque a costa de un menor carácter deportivo. En curvas, el coche balancea más de lo deseable y no transmite la precisión de otros rivales, pero en recta vuelve a demostrar su gran capacidad de aceleración.
El interior es otro de los puntos fuertes. Los usuarios coinciden en que hay mucho espacio tanto delante como detrás, con plazas traseras que permiten viajar cómodamente incluso a adultos de más de 1,80 metros. El maletero también ofrece una buena capacidad, aunque algunos critican la ausencia de un compartimento delantero, algo habitual en muchos coches eléctricos.
Los asientos destacan por su comodidad, especialmente en trayectos largos, aunque el tapizado presenta un inconveniente curioso: es bastante sensible a las manchas, especialmente cuando se moja. Un detalle menor, pero que varios usuarios han mencionado.
El diseño del interior sigue la tendencia minimalista, con una gran pantalla central y muy pocos botones físicos. Esto genera opiniones divididas. Algunos conductores destacan que el sistema es intuitivo y fácil de usar tras un periodo de adaptación, mientras que otros consideran que la cantidad de menús y opciones puede resultar abrumadora. Incluso hay quien reconoce haber tardado días en encontrar ciertas funciones básicas.
Tecnología, ayudas a la conducción y problemas detectados
Los sistemas de asistencia a la conducción reciben valoraciones dispares. El control de crucero adaptativo cumple bien su función, con un comportamiento suave y predecible. Sin embargo, frente a rivales como Tesla, algunos usuarios señalan que el sistema tiende a frenar con demasiada intensidad en curvas.
El asistente de mantenimiento de carril funciona correctamente en condiciones ideales, pero todavía muestra margen de mejora en situaciones más complejas, como curvas pronunciadas o cambios de rasante. En cuanto al sistema de conducción semiautónoma, algunos usuarios lo valoran positivamente, especialmente en atascos, donde facilita mucho la conducción.
Donde sí parece haber consenso es en algunos pequeños fallos. El más repetido tiene que ver con los limpiaparabrisas, cuya calidad no convence. Hay quejas sobre su funcionamiento, el ruido que generan e incluso sobre su sistema de fijación, que impide sustituirlos fácilmente por otros de marcas estándar. A esto se suma una visibilidad trasera mejorable, debido a un tamaño reducido de la luneta y la presencia de los reposacabezas.
En el apartado de fiabilidad, las opiniones son bastante positivas por ahora. Apenas se reportan problemas graves, más allá de algún fallo puntual de software. No obstante, hay que tener en cuenta que el modelo lleva poco tiempo en el mercado, por lo que todavía no hay datos sólidos sobre su comportamiento a largo plazo.
En conjunto, el Xpeng G6 deja una impresión clara: es un coche eléctrico muy rápido, cómodo y espacioso, con un enfoque práctico para el día a día, pero que todavía tiene margen de mejora en detalles como la ergonomía digital o algunos elementos de acabado.
