El 60% de los coches nuevos vendidos en China ya son eléctricos o híbridos enchufables: los modelos térmicos se desploman
Debido a la estrepitosa caída de los modelos térmicos, los coches eléctricos e híbridos enchufables ya representan más del 60% de las ventas de turismos nuevos en China. Sin embargo, el mercado se está ralentizando y las marcas están recurriendo a las exportaciones.
La subida de los carburantes a raíz de la guerra en Irán está impulsando la demanda de coches eléctricos a nivel global. Hasta ahora, nos hemos centrado en analizar este fenómeno en Europa; sin embargo, también se está dando en otras regiones como China, donde las ventas de automóviles con motor de combustión interna se están desplomando debido al elevado precio de los combustibles.
El pasado mes de abril, la cuota de mercado de los vehículos de nueva energía superó por primera vez el 60% en el país asiático, todo un hito si tenemos en cuenta que su participación llevaba mucho tiempo estancada en el 50%. En total, los eléctricos e híbridos enchufables llegaron al 61.4%; es decir, un aumento de 9.7 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año pasado.
Esto se debe principalmente a que los modelos térmicos cayeron la friolera de un 33%, frente al 6.8% de los electrificados. Como se puede apreciar, el mercado chino se está desacelerando, pues las matriculaciones han caído un 21.5%. Una situación que está poniendo bajo presión a los principales fabricantes.
Para compensar la desaceleración interna, cada vez se está apostando con más fuerza por los mercados internacionales. En abril, las exportaciones de China ascendieron a los 769.000 vehículos, un aumento interanual del 80.7%. Es interesante mencionar que Chery ya no es el mayor exportador: sus 57.910 unidades palidecen frente a las 130.042 unidades de BYD.
Las marcas chinas dominan el sector del coche eléctrico
De los diez turismos más vendidos de China, solo el Geely Coolray es térmico. El top 10 está compuesto por los Geely EX2 (34.727 unidades), Xiaomi SU7 (26.826 unidades), Tesla Model Y (22.990 unidades), Li Auto i6 (21.024 unidades), Nevo Q05 (15.814 unidades), BYD Sealion 06 EV (15.659 unidades), BYD Yuan Up (15.658 unidades), Geely Coolray (14.923 unidades), Leapmotor A10 (14.372 unidades) y BYD Dolphin (14.218 unidades).
Por marcas, BYD recuperó su dominio en abril con un total de 182.025 unidades. Le siguen Geely (95.585 unidades), Changan (64.471 unidades), Leapmotor (57.162 unidades), Xiaomi (36.702 unidades), Chery (34.768 unidades), SAIC-GM-Wuling (34.497 unidades), Li Auto (34.085 unidades), HIMA (Huawei, 32.759 unidades) y NIO (29.312 unidades).
Habría que señalar que las ventas acumuladas de BYD han caído un 42.1% interanual durante los cuatro primeros meses del año. Volkswagen ha superado a la firma china gracias a que todavía se mantiene fuerte en el sector de los vehículos con motor de combustión interna (queda por ver si su nueva ofensiva eléctrica da frutos). Las marcas chinas representan el 80.1% del volumen de ventas de vehículos electrificados.
Fuente | Automobile Propre
