Los nuevos Citroën 2CV y FIAT Panda se basarán en el Leapmotor T03
Todo apunta a que los próximos Citroën 2CV y FIAT Pandina serán un desarrollo conjunto entre Stellantis y la firma china Leapmotor, que aportará la plataforma del T03 de segunda generación. En un principio, los tres se fabricarán en Pomigliano d'Arco (Italia).
El regreso del legendario Citroën 2CV ha sido, sin lugar a dudas, una de las noticias de la semana. Durante la presentación del nuevo plan estratégico FaSTLAne 2030 del grupo Stellantis, se confirmó que la firma de los chevrones se unirá a la ola retro con un remake del icónico modelo, el cual llegará en el año 2028 (si bien en el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre, se mostrará un primer prototipo).
El nuevo 2CV será hermano del próximo FIAT Pandina (nombre por el que se conoce al Panda 'de toda la vida' tras el lanzamiento del Grande Panda). Ambos se producirán en la planta de Pomigliano d'Arco (Italia), serán eléctricos y tendrán un precio objetivo inferior a los 15.000 euros. Por comparar, el Citroën ë-C3 Urban actualmente arranca de los 17.100 euros antes de ayudas.
"Reinventar el 2CV del mañana es un reto y una responsabilidad inmensos. El 2CV original nunca se diseñó para convertirse en un icono. Lo fue porque ofrecía más libertad a la gente. El nuevo 2CV perpetuará ese espíritu, no por nostalgia, sino reinventando su sencillez y accesibilidad para el mundo actual. Eléctrico. Esencial. Asequible. Humano", declara Xavier Chardon, CEO de Citroën.
"Al igual que el original democratizó en su día la movilidad, el nuevo 2CV volverá a encantar a una nueva generación con la movilidad eléctrica gracias a un modelo muy deseable. El regreso del 2CV no es simplemente el regreso de un nombre legendario. Es el regreso de una idea audaz y optimista del progreso. Una idea profundamente Citroën".
El proyecto E-Car podría dar lugar a tres vehículos
Tanto el 2CV como el Pandina formarán parte del proyecto E-Car de Stellantis, a través del cual se articulará una familia de coches eléctricos asequibles encuadrados en el segmento A. Cuando se anunció esta iniciativa hace escasos días, se mencionó que, para lograr un tiempo de comercialización acelerado, los modelos E-Car se desarrollarán con partners seleccionados.
Los rumores apuntan a que el socio elegido no sería otro que el fabricante chino Leapmotor, en el que Stellantis tiene una participación del 21%. Esta teoría se ve reforzada por el hecho de que, aunque Stellantis solo haya confirmado dos modelos (los Citroën 2CV y FIAT Pandina), en la foto de familia del proyecto E-Car se pueden ver tres vehículos. El tercero podría ser el Leapmotor T03 de segunda generación.
Utilizar la tecnología de Leapmotor permitiría un desarrollo más rápido, unos costes contenidos y una mayor rentabilidad. La firma asiática ya ha confirmado que se encuentra trabajando en la renovación de su urbano, pues el actual es muy veterano (se lanzó en China hace seis años). Tianshu Xin, CEO de Leapmotor International, señalaba a principios de año la importancia del T03 para la marca.
"Creo que el T03 es un coche perfecto para el mercado europeo, dadas las condiciones de las carreteras y las preferencias de los clientes. Así que, sin duda, mantendremos el T03 para cubrir las necesidades del segmento A. Según nuestros estudios de mercado para el segmento A, no se trata de la demanda, sino de la oferta. Muchos fabricantes dejaron de producir coches del segmento A debido a los problemas de rentabilidad, por lo que el T03 es un producto perfecto para satisfacer las necesidades de los clientes. Muchos clientes compran el T03 como segundo coche familiar para ir al trabajo, llevar a los niños al colegio y hacer la compra. Hay una gran demanda actualmente. El T03 es el coche perfecto para el mercado europeo".
