Como un Tesla en miniatura: el próximo Peugeot E-208 se fabricará en España y hará de la tecnología su principal argumento de ventas

Poco a poco, se van conociendo nuevos detales del próximo Peugeot E-208. Al contrario que la generación actual, que deriva del 208 térmico, la nueva será exclusivamente eléctrica; eso sí, seguirá produciéndose en la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), en la que también se hará el nuevo Opel Corsa Electric. Está previsto que ambos convivan durante un tiempo indeterminado con versiones actualizadas de sus predecesores térmicos.

La estética del nuevo E-208 ha sido adelantada por el reciente prototipo E-T16 Concept, el cual rinde homenaje al 205 T16 de los años 80. Lo cierto es que las dos primeras generaciones del 208 ya tenían algunos guiños al 205, uno de los clásicos más queridos de Peugeot; sin embargo, la tercera generación irá un paso más allá y reinterpretará en clave moderna los principales rasgos del legendario 'sacré numéro'.

Para empezar, los grupos ópticos delanteros estarán formados por tres tiras LED horizontales que cruzarán el frente de lado a lado, una solución que recuerda hasta cierto punto a la calandra de tres lamas del 205. El corte de la ventanilla trasera será completamente vertical, mientras que el pilar C integrará una moldura decorativa, dos soluciones estéticas directamente tomadas del 205 de tres puertas (el E-208 será de cinco). Los pilotos por su parte serán cuadrados.

Pero mientras que el exterior será un remake retro-futurista del E-208, el habitáculo buscará romper moldes y no tendrá ninguna conexión con el pasado. El utilitario eléctrico será el encargado de estrenar la nueva generación del i-Cockpit de Peugeot, que se caracterizará entre otras cosas por el volante rectangular Hypersquare, elemento que más adelante se extenderá al resto de la gama.

El Peugeot E-208 se basará en la plataforma STLA One

Este volante contará con cuatro aperturas redondas con una serie de mandos. Se asociará a una dirección electrónica by-wire; es decir, desacoplada: no habrá conexión mecánica entre el volante y las ruedas. La relación de giro de la dirección irá variando de forma dinámica con la velocidad, por lo que en ciudad será posible maniobrar sin necesidad de realizar varios giros de volante.

Se espera que el nuevo E-208 también se convierta en uno de los coches eléctricos con más autonomía del segmento B, ya que podría rondar los 500 km WLTP en sus versiones más capaces. Mientras que el modelo actual emplea baterías de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso), su reemplazo apostará por la química LFP (litio-ferrofosfato). Las celdas serán suministradas por CATL, que se encuentra construyendo una gigafábrica en las inmediaciones de Figueruelas.

En un principio, su presentación y lanzamiento comercial tendrán lugar el año que viene. Frente a rivales como el Renault 5 o el Volkswagen ID. Polo, que apelan respectivamente a la nostalgia y a los aspectos prácticos para atraer a la clientela, el Peugeot E-208 hará de la tecnología su bandera, algo que será posible gracias al uso de la nueva plataforma STLA One de Stellantis.

Fuente | Auto Express