El desconocido deportivo eléctrico SC01 respaldado por Xiaomi está a punto de debutar en Europa
Es desconocido hasta en su mercado local chino, pero su llegada a Europa es inminente. Por no tener, no tiene nombre de fabricante de referencia: el SC01 se ensamblará en nuestro continente y se venderá en formato limitado.
La primera vez que hablamos del SC01 fue en el año 2022. Así, de la nada, surgió un deportivo biplaza con tecnología eléctrica que apenas se había publicitado ni se había anunciado a bombo y platillo como sí que habían hecho otras marcas chinas.
En este caso, este SC01 fue desarrollado por la startup China Car Custom, perteneciente a Tianjin Gongfiangpai Auto Technology (TGAT), pero a su vez fabricado por JMEV, una empresa conjunta entre el Grupo Renault y el Grupo Jiangling Motors. Y todo ello, para más inri, con el apoyo inicial de Xiaomi, que desde entonces ya ha irrumpido en el mercado local chino con sus primeros coches SU7 y YU7, incluidas sus versiones de altas prestaciones.
Pero volviendo al SC01, estamos hablando de un deportivo eléctrico de tan solo dos plazas que, por prestaciones, tampoco es que destaque en demasía. Monta dos mecánicas eléctricas, una por eje, que suman en total 320 kW (435 CV) de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad punta. Donde está realmente la “chicha” de este vehículo es en su peso.
El SC01, que mide 4,10 metros de largo, 1,83 metros de ancho, 1,17 metros de alto y con una batalla de 2,50 metros, apenas declara 1.365 kg ante la báscula. Esto le convierten en uno de los coches eléctricos más ligeros del mercado chino. Es un poco más largo que el Mazda MX-5 (3,91 m), más corto que un Porsche 718 Cayman (4,45 m) y muy del estilo del Alpine A110 (4,18 m), por mencionar tres vehículos que, si bien no son eléctricos, sí que presumen de un “perfil similar”, salvando las distancias.
Lanzado al mercado chino en abril del 2025 con una estética inspirada en el Lancia Statos, entre otros, y a un precio destacado de unos 28.200 euros al cambio, la noticia ahora que llega desde el gigante asiático es que el SC01 está listo para debutar en Europa, donde está en trámites para lograr su certificación. Parece estar confirmado que se ensamblará aquí en Europa, concretamente en Italia, pero se desconoce el emplazamiento exacto.
Del SC01, no obstante, tan solo se verán unas pocas unidades en el Viejo Continente. Se espera que se ofrezca como un modelo de edición limitada, con tan solo 1.000 unidades reservadas para, ojo, mercados europeos selectos. Desconocemos si uno de ellos será el español, así como su precio, que obviamente va a diferir del chino. Aunque, eso sí, al ensamblarse aquí podrá evitar los aranceles proteccionistas de la UE.
El deportivo biplaza chino cuenta, en su versión producida en China, con una batería de litio NCM de origen CALB, con una capacidad de 60 kWh, que le permiten alcanzar los 500 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo CTLC. Podemos esperar, pues, que bajo el ciclo WLTP europeo pueda estar en torno a los 400 kilómetros homologados. La capacidad de recarga tampoco es muy destacada, pasando del 30 al 80% en 36 minutos.
Sin duda un modelo llamativo y que no va a encontrar (de momento) rival aquí en Europa, donde no existe un deportivo de estas proporciones, con dos asientos y, además, con tecnología eléctrica. La llegada en el futuro de los Porsche 718 Cayman y Boxster, así como del Alpine A110 eléctrico, va a animar mucho las cosas en el mercado de los pequeños deportivos, ligeros y, en el caso de este SC01, puede que hasta asequible.
Fuente | InsideEVs
