El Renault 8 Gordini eléctrico podría pasar del prototipo a modelo de producción
La acogida por parte de público y prensa de Renault Gordini ha sido tan buena, que los directivos de la marca dejan la puerta abierta a una producicón de una propuesta que recupera uno de sus nombres más emblemáticos con una propuesta que mira al pasado sin renunciar a la tecnología actual.
Renault quiere recuperar parte de su legado deportivo y hacerlo con una fórmula que combine diseños clásicos, motores eléctricos y una producción limitada. La marca francesa lleva tiempo explorando nuevas formas de dar personalidad a sus modelos, con propuestas que se alejan de los coches eléctricos convencionales y buscan recuperar el atractivo de los deportivos de otras épocas.
El último ejemplo es el Renault 8 Gordini, un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de París que recupera el nombre de una de las versiones más emblemáticas de la historia de la marca. Aunque por ahora no pasa de ser un ejercicio de diseño, la respuesta que ha tenido la propuesta ha abierto la puerta a que Renault se plantee llevarla más allá del salón del automóvil.
El Renault 8 Gordini podría seguir los pasos del 5 Turbo 3E
Fabrice Cambolive, consejero delegado de Renault, ha reconocido que el Renault 8 Gordini podría convertirse en una de las oportunidades para ampliar la nueva familia de deportivos eléctricos de la marca. Eso sí, antes de tomar una decisión, la compañía quiere centrarse en el lanzamiento del Renault 5 Turbo 3E y en la entrega de sus primeras unidades.
Este último modelo representa una apuesta especialmente ambiciosa por recuperar el espíritu de los deportivos más radicales de Renault. Desarrollado sobre la nueva plataforma Alpine Performance Platform (APP), creada por Alpine para sus próximos deportivos, el Renault 5 Turbo 3E incorpora dos motores eléctricos integrados en las ruedas traseras que desarrollan una potencia conjunta de 533 CV. Su producción estará limitada a 1.980 unidades y las primeras entregas están previstas para 2028.
Cambolive considera que este tipo de propuestas pueden demostrar que un coche eléctrico también puede ofrecer diversión al volante y despertar emociones. El directivo reconoce que trasladar el legado de Gordini a la movilidad eléctrica supone un reto importante, pero defiende que Renault debe ser capaz de desarrollar pequeñas series de deportivos que destaquen por su carácter y no únicamente por sus prestaciones.
Por tanto, el Renault 8 Gordini todavía no tiene luz verde para llegar a los concesionarios. La prioridad de la marca es completar el desarrollo comercial del 5 Turbo 3E y comprobar cómo responde el mercado a una propuesta tan particular. Si la experiencia funciona, el nuevo Gordini podría convertirse en el siguiente deportivo eléctrico de producción limitada de Renault, aunque por ahora no hay una decisión definitiva
Un coupé eléctrico de inspiración clásica y 270 CV
El Renault 8 Gordini Concept recupera la imagen del modelo histórico, aunque transforma por completo su planteamiento. Frente a la berlina de cuatro puertas original, el prototipo adopta una carrocería de coupé de dos plazas, con una silueta baja y ancha que recuerda a los coches de rally. Mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto, con llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.
En el frontal destacan los faros redondos que recuerdan al Renault 8 original, acompañados de nuevos proyectores inferiores. La carrocería luce el tradicional color azul de Gordini con dos franjas blancas longitudinales, una de las señas de identidad de esta familia deportiva. En la parte trasera, los pilotos quedan integrados en la carrocería y desaparecen visualmente cuando el coche está apagado, una solución que Renault quiere estudiar para futuros modelos de producción.
El interior mantiene ese enfoque deportivo, con asientos de tipo baquet, un salpicadero de aluminio y relojes digitales redondos. También incorpora mandos físicos, interruptores de estilo clásico y una consola central con detalles metálicos. Incluso el espacio para los pies del acompañante incluye una superficie inspirada en los coches de competición, un guiño que refuerza el carácter del prototipo sin recurrir a una presentación excesivamente futurista.
En el apartado mecánico, Renault anuncia un motor eléctrico de 270 CV, aunque no ha facilitado datos sobre la capacidad de la batería, la autonomía o los tiempos de carga. Tampoco hay cifras oficiales de aceleración ni confirmación de que la configuración técnica vaya a mantenerse en un hipotético modelo de producción.
El responsable de diseño de Renault, Alexandre Malval, ha apostado por recuperar el espíritu del modelo original sin limitarse a reproducir sus formas. La intención es crear un deportivo compacto, ágil y accesible en su planteamiento, que transmita sensaciones al volante en lugar de perseguir exclusivamente los mejores tiempos por vuelta en circuito.
De momento, sin embargo, Renault insiste en que el 8 Gordini es un ejemplar único y no tiene planes confirmados para comercializarlo. El prototipo terminará formando parte del futuro museo de la marca en Flins, Francia, donde se conservará junto a otros modelos históricos. La posibilidad de que esa decisión cambie dependerá, entre otras cosas, de la acogida del público y de los resultados comerciales del Renault 5 Turbo 3E.
