BYD confirma que está negociando con Stellantis la compra de una de sus fábricas europeas

BYD se encuentra negociando con Stellantis y otros fabricantes para la adquisición de algunas de sus plantas infrautilizadas en Europa. Se están estudiando acuerdos para adquirir instalaciones productivas en países como Italia, donde el grupo posee un total de seis factorías (Atessa, Cassino, Melfi, Mirafiori, Modena y Pomigliano).

Estas conversaciones han sido confirmadas por la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li. "No solo estamos hablando con Stellantis, sino también con otras empresas". Aunque rumores recientes apuntaban a que la compañía china estaría interesada en adquirir parte de la Fábrica de Cristal de Volkswagen en Dresde, dichas informaciones han sido desmentidas por el gigante alemán.

Li señala que BYD prefiere operar plantas por su cuenta en lugar de a través de empresas conjuntas, modelo seguido por Stellantis y Leapmotor en Figueruelas (Zaragoza) y Villaverde (Madrid). Este año, BYD empezará a operar su primera planta europea, situada en Hungría, a la que se unirá a corto plazo un segundo centro ubicado en Turquía.

Estas informaciones se han dado a conocer poco después de que se filtrara que Stellantis está negociando con Huawei y JAC para el desarrollo y la producción de vehículos de nueva energía para Maserati. Los modelos fruto de esta colaboración se venderán en China bajo la marca Maextro, mientras que a nivel internacional lucirán los logos de la histórica firma italiana.

Stellantis se acerca a la industria china

Como se puede apreciar, Stellantis está estrechando lazos con diversos fabricantes chinos. Recientemente, la compañía hizo pública su intención de relanzar Peugeot en el país asiático de la mano de una nueva familia de berlinas y SUV desarrollados y fabricados en colaboración con Dongfeng, histórico aliado de la antigua PSA (Peugeot-Citroën).

Además, el grupo franco-italo-americano también está profundizando su relación con Leapmotor, en la que posee una participación del 21%. Recordemos que ambos actores cuentan con una joint venture (Leapmotor International) que posee los derechos exclusivos de fabricación y distribución de los vehículos de Leapmotor en el extranjero. Stellantis tiene una participación mayoritaria (51%) en dicha empresa conjunta.

Además de fabricar cuatro eléctricos de Leapmotor en Figueruelas (B03, B03X, B05, B10), Stellantis también pasará el control de Villaverde a la filial española de Leapmotor International. Si bien todavía no hay confirmación oficial, no sería descartable que del centro madrileño salga la próxima generación del urbano T03, pues utiliza una plataforma diferente a los cuatro modelos que se harán en Aragón.

Por otro lado, Stellantis también aprovechará la tecnología de Leapmotor en sus propios vehículos. Está confirmado que Opel lanzará en 2028 un SUV compacto derivado del B10; además, los rumores apuntan a que las versiones eléctricas de los próximos Citroën C2 y FIAT Pandina podrían compartir órganos mecánicos con el antes mencionado T03. Alfa Romeo también podría usar plataformas de origen Leapmotor en algunos de sus futuros modelos (¿Giulietta?).

Fuente | CnEVPost