Stellantis transferirá su fábrica de Madrid a la marca china Leapmotor
De acuerdo con las últimas informaciones, el grupo chino Leapmotor planea tomar el control de la planta de Stellantis en Villaverde (Madrid), una factoría que estaba en la cuerda floja ante la falta de carga de trabajo para los próximos años.
Stellantis sigue estrechando su relación con la firma china Leapmotor. El grupo franco-italo-americano tiene una participación del 21% en la compañía asiática; además, ambas han establecido la joint venture Leapmotor International (controlada en un 51% por Stellantis y un 49% por Leapmotor) para la distribución y fabricación de sus vehículos en el extranjero.
Hace unas semanas, se confirmó que la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) se encargaría de producir un total de cuatro modelos para Leapmotor (los B03, B03X, B05 y B10), estando prevista la llegada del primero de ellos (el B10) para finales de este mismo año. Sin embargo, ahora ambas empresas planean ir un paso más allá al extender este acuerdo a la factoría de Villaverde (Madrid).
La continuidad de este centro, que actualmente produce los Citroën C4 y C4 X, llevaba un tiempo en el aire debido a que la próxima generación del compacto francés se ensamblará en Marruecos. Ahora se ha confirmado su supervivencia con la posible asignación de un modelo de Leapmotor. El acuerdo contempla incluso transferir la propiedad de las instalaciones a Leapmotor International.
En la práctica, Stellantis seguiría controlando la fábrica a través de la filial española de la joint venture, aunque de forma indirecta. El C4 dejará de hacerse en 2029, mientras que el primer vehículo de Leapmotor empezará a salir de las líneas de montaje a lo largo del primer semestre de 2028, por lo que ambos convivirán durante un breve periodo de tiempo. Los Leapmotor ensamblados en Madrid no solo estarán destinados a Europa, sino también a África y Oriente Medio.
¿Qué modelos fabricará Leapmotor en Madrid?
"Este plan para expandir nuestra exitosa asociación con Leapmotor, un partner de confianza y uno de los productores de vehículos de nueva energía de más rápido crecimiento y más respetados a nivel mundial, es un verdadero beneficio para ambos. Se espera que apoye la producción y avance en la localización en Europa de la fabricación de vehículos eléctricos de clase mundial a precios accesibles para satisfacer las necesidades reales de los clientes. El anuncio de hoy refleja nuestra intención de profundizar en nuestra asociación y dar un paso más hacia colaboraciones aún mayores en el futuro", declara Antonio Filosa, CEO de Stellantis.
Zhu Jiangming, fundador y CEO de Leapmotor, apostilla: "Las tecnologías de vanguardia de Leapmotor, combinadas con el alcance global de Stellantis, sus profundas raíces regionales y sus muy queridas marcas automotrices, harían de esta una asociación única y poderosa. Nuestra joint venture, Leapmotor International, ha demostrado rápidamente sus beneficios para ambos socios y, en menos de tres años, nos ha visto lanzar nuestra marca en los cinco continentes y aumentar significativamente nuestro alcance y reputación internacional".
No está claro qué modelos de Leapmotor se harán en Villaverde. Cabe la posibilidad de que se trate de algunos de los asignados a Figueruelas, o de otros completamente diferentes; por ejemplo, el urbano T03 antes de ensamblaba en Tychy, pero debido al apoyo del gobierno polaco a los aranceles europeos contra los coches eléctricos chinos, lo perdió. No sería descartable que la planta madrileña terminara recibiendo la segunda generación de este modelo, que se encuentra en pleno desarrollo.
