El CUPRA Tavascan se renueva en China. ¿Veremos los mismos cambios en Europa?
Volkswagen acaba de someter a una importante renovación al ID. UNYX 06, la versión china del CUPRA Tavascan. Puesto que ambos se fabrican juntos en Anhui, ¿llegarán las mejoras del modelo asiático a su hermano europeo?
Volkswagen acaba de lanzar en China el nuevo ID. UNYX 07, una berlina eléctrica con aires de crossover con la que buscará recuperar cuota en un mercado que cada vez está más electrificado. Y es que, aunque la firma alemana mantiene una sólida posición en la categoría de los coches térmicos, el 60% de los automóviles vendidos en el país asiático son ya eléctricos o híbridos enchufables.
El recién llegado presume de un precio de partida de 109.900 yuanes (13.896 euros al cambio), cifra que le permite entrar a competir contra superventas como el XPeng Mona M03. Curiosamente, el ID. UNYX 07 es el primer modelo de Volkswagen en integrar la nueva arquitectura eléctrica/electrónica CEA (China Electronic Architecture), diseñada en colaboración con XPeng.
Los usuarios chinos cada vez valoran más las funciones inteligentes, motivo por el que Volkswagen ha desarrollado una cabina con cuatro pantallas interconectadas. Además, el sistema de navegación por autopista con función NOA (Navigate on Autopilot) se incluye de serie. En el segundo semestre se añadirá una versión tope de gama equipada con LiDAR, lo que le permitirá conducir de forma autónoma en vías urbanas.
En paralelo al lanzamiento del ID. UNYX 07, Volkswagen ha decidido actualizar el ID. UNYX 06, la versión china del CUPRA Tavascan (recordemos que ambos se fabrican juntos en Anhui). El SUV eléctrico ha recibido un diseño interior renovado, así como un equipamiento tecnológico revisado y una autonomía más amplia para evitar quedarse descolgado.
El Volkswagen ID. Unyx 06 es hermano del CUPRA Tavascan
Su motor eléctrico rinde 231 CV (170 kW), mientras que su batería de mayor capacidad le proporciona una autonomía de 528 km CLTC. Sus tarifas arrancan de los 134.900 yuanes (17.054 euros al cambio); por lo tanto, es bastante más costoso que su hermano sedán, quizás por haber sido desarrollado con anterioridad. En cualquier caso, las mejoras experimentadas deberían ayudarle a impulsar sus hasta ahora discretas ventas.
CUPRA también actualizó el Tavascan recientemente: para empezar, se ha añadido una versión de acceso que combina un motor de 190 CV (140 kW) con una batería de 58 kWh. También habría que mencionar la adición del sistema One Pedal Driving, carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), Travel Assist 3.0, Top View Camera, volante con botones físicos, un infotainment basado en Android...
Cabe preguntarse si el Tavascan terminará integrando la arquitectura CEA en el futuro. Y es que, aunque ha sido diseñada para China, también se empleará en modelo europeos; sin ir más lejos, el inminente Skoda Peaq será el primer coche eléctrico del Grupo Volkswagen en utilizarla fuera de China.
Fuente | CnEVPost
