Hyundai prepara dos nuevos Ioniq que llevábamos años esperando: así serán los futuros Ioniq 4 e Ioniq 7

Hyundai quiere pisar el acelerador con su gama Ioniq. La marca surcoreana tiene previsto ampliar de forma importante su oferta de coches eléctricos durante los próximos meses, con nuevos modelos destinados a cubrir algunos de los segmentos donde actualmente tiene menos presencia. Y dos de ellos podrían recuperar nombres que ya estaban en los planes originales de la familia Ioniq.

La información procede de Reino Unido y apunta a que Hyundai estaría preparando dos nuevos SUV eléctricos que llegarían en un plazo de entre 12 y 18 meses. Uno sería un modelo compacto pensado para competir en uno de los segmentos con mayor crecimiento en Europa, mientras que el otro ocuparía un escalón superior y estaría enfocado a las familias que necesitan más espacio.

La estrategia tiene sentido dentro de la propia evolución de Ioniq. Hyundai ha ido construyendo una gama cada vez más amplia alrededor de esta marca, que actualmente incluye modelos como el Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9. Sin embargo, todavía existen importantes huecos entre ellos, especialmente en el terreno de los SUV compactos y de tamaño medio.

Dos nuevos SUV para cerrar los huecos de Ioniq

El primero de los nuevos modelos sería el futuro Ioniq 4, aunque Hyundai todavía no ha confirmado oficialmente esta denominación. Según Auto Express, se trataría de un SUV del segmento B situado por encima del Ioniq 3 y con una carrocería bastante más convencional que la del pequeño modelo de cinco puertas.

La idea sería apostar por un diseño más cuadrado y práctico, con una posición de conducción elevada y un interior capaz de aprovechar mejor el espacio disponible. De esta forma, Hyundai podría ofrecer una alternativa propia frente a modelos como el Kia EV3, el Renault 4 o el futuro Skoda Epiq, sin depender únicamente de su actual Kona Eléctrico para cubrir este terreno.

Precisamente, la posible relación técnica con el Kia EV3 es una de las cuestiones que más dudas genera. Preguntado por Auto Express sobre si el futuro SUV de Hyundai utilizaría una base relacionada con el Kia, Chris McKinnon, responsable de producto de Hyundai para Europa, evitó confirmar la información y se limitó a señalar que era un segmento importante para la marca y que había que estar atentos a las próximas novedades.

La publicación británica apunta a que el desarrollo podría desembocar en un lanzamiento durante 2027. También se espera que el habitáculo tome buena parte de sus soluciones del nuevo Ioniq 3, incluyendo el enfoque más abierto y flexible de su interior y el sistema multimedia Pleos.

En cuanto a la parte técnica, todavía no hay datos oficiales. Auto Express plantea como posibilidad que el Ioniq 4 pueda utilizar dos capacidades de batería, de 42 kWh y 61 kWh, y un motor eléctrico situado en el eje delantero. También se apunta a la posibilidad de que posteriormente aparezcan versiones con dos motores, aunque esta última posibilidad pertenece todavía al terreno de las especulaciones.

El segundo modelo sería bastante más grande. Su posición dentro de la gama estaría entre el Ioniq 5 y el Ioniq 9, precisamente uno de los espacios que Hyundai dejó libre cuando decidió cambiar la denominación del modelo que inicialmente había presentado como Ioniq 7.

El futuro SUV podría recuperar ahora ese nombre y convertirse en una alternativa más accesible y compacta al Ioniq 9. La publicación británica habla de un modelo de orientación familiar, con una carrocería más cuadrada que la del Ioniq 5 y la posibilidad de ofrecer dos filas de asientos o incluso una configuración ocasional de tres filas.

Aquí las expectativas técnicas son considerablemente mayores. El futuro Ioniq 7 podría recurrir a una arquitectura de 800 voltios, además de ofrecer versiones con uno o dos motores eléctricos. Todavía no se conocen las capacidades de batería ni las cifras definitivas de autonomía, por lo que cualquier dato concreto en este apartado debe tomarse de momento como una previsión y no como una especificación confirmada.

Auto Express considera que el modelo necesitará superar los 640 kilómetros de autonomía para mantenerse competitivo cuando llegue al mercado. También apunta a un diseño exterior y un sistema multimedia de nueva generación, tomando como punto de partida el lenguaje estrenado con el Ioniq 3 y la plataforma tecnológica Pleos.

La llegada de estos dos modelos permitiría a Hyundai cubrir un vacío bastante evidente dentro de su oferta. Actualmente, la marca dispone del Ioniq 9 como gran SUV eléctrico, mientras que el Ioniq 5 ocupa un escalón intermedio. En cambio, el segmento de los SUV eléctricos compactos y medianos está mucho más desarrollado dentro de Kia, con modelos como el EV3 y el EV5.

No parece casualidad que Hyundai haya reconocido precisamente ahora la necesidad de reforzar su presencia en estos segmentos. En su último plan de producto, el fabricante anunció nuevos modelos para Europa, entre ellos un SUV del segmento B, aunque sin proporcionar entonces su nombre comercial.

La propia Hyundai también ha confirmado oficialmente que está preparando una ofensiva de producto a escala mundial. El fabricante prevé lanzar o renovar más de 100 modelos hasta 2030 y ha incluido expresamente entre sus próximos productos un nuevo SUV del segmento B para Europa. Ese anuncio oficial es el principal indicio que da consistencia a la información sobre el futuro Ioniq 4, aunque todavía no permite confirmar su nombre definitivo.

Un nombre que Hyundai ya tenía preparado

La historia del Ioniq 7 resulta especialmente curiosa porque el nombre no es nuevo. Cuando Hyundai convirtió Ioniq en una marca específica para sus coches eléctricos en 2020, anunció inicialmente una familia formada por los Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 7. La compañía estableció además una estrategia en la que los números pares identificarían las berlinas y los impares los SUV.

El primer Ioniq fue muy diferente. Hyundai presentó el modelo original en 2016 como un coche disponible con tres sistemas de propulsión: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. La denominación Ioniq procede de la combinación de las palabras inglesas “ion” y “unique”.

Con la llegada del Ioniq 5 y el Ioniq 6, Hyundai transformó el nombre en una auténtica marca dentro de la compañía, dedicada exclusivamente a sus coches eléctricos. El plan inicial contemplaba también un gran SUV llamado Ioniq 7, que posteriormente terminó convirtiéndose en el Ioniq 9.

Por eso, la posible llegada de un Ioniq 7 de tamaño medio no supondría realmente recuperar un proyecto descartado, sino reutilizar una denominación que quedó libre tras el cambio de nombre del gran SUV de siete plazas. Hyundai llegó incluso a mostrar durante años referencias oficiales al Ioniq 7 como futuro modelo de la familia.

Hoy la gama oficial de Ioniq en España está formada por el Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9, además de sus correspondientes versiones de altas prestaciones.

El movimiento de Hyundai, por tanto, parece bastante claro: ampliar Ioniq hacia abajo con un SUV compacto y hacia la zona intermedia con otro modelo familiar, dejando al Ioniq 9 como máximo exponente de la gama. La gran incógnita será cuánto de lo adelantado por Auto Express termina llegando realmente a los coches de producción.

Por ahora, ni el Ioniq 4 ni el Ioniq 7 han sido confirmados oficialmente con esos nombres, por lo que las capacidades de batería, autonomías, motores, precios y fechas concretas todavía pueden cambiar. Lo que sí está confirmado es que Hyundai prepara nuevos SUV eléctricos para Europa y que la compañía quiere ampliar su presencia en segmentos donde actualmente tiene importantes huecos.

En cuanto a precios, las primeras estimaciones publicadas en Reino Unido sitúan el futuro Ioniq 4 alrededor de 25.000 libras (29.200 euros), mientras que el Ioniq 7 podría moverse entre 45.000 y 50.000 libras (52.500 y 58.300 euros). Son cifras orientativas y corresponden al mercado británico, por lo que no deben interpretarse como precios para España. Para ponerlas en contexto, el actual Ioniq 3 parte de 28.950 euros en Alemania.