Ya es oficial: Stellantis y Leapmotor colaboran en el desarrollo de los Citroën 2CV y FIAT Koala

El grupo Stellantis anunció hace unos meses la que probablemente sea una de sus iniciativas más ambiciosas hasta la fecha: el proyecto E-Car, a través del cual desarrollará una familia de urbanos eléctricos de fabricación europea con un precio objetivo de 15.000 euros. Por el momento solo hay dos modelos confirmados, los próximos Citroën 2CV y FIAT Koala; sin embargo, se rumorea que Opel y Jeep también podrían tener sus propias versiones.

Hasta ahora, el grupo franco-italo-americano había mantenido en secreto la plataforma que utilizarán estos modelos, cuyo lanzamiento está previsto para 2028. Los rumores apuntaban a la Smart Car de los Citroën C3 y FIAT Grande Panda, a la STLA City del FIAT 500, o incluso a la plataforma del Leapmotor T03 (recordemos que Stellantis tiene una participación del 21% en la compañía china, así como los derechos exclusivos de fabricación y distribución de sus vehículos en el extranjero).

Ahora, el medio francés L'Argus ha arrojado algo de luz sobre el asunto. Aparentemente, Leapmotor y Stellantis están desarrollando de forma conjunta una nueva plataforma eléctrica. Ned Curic, jefe de desarrollo de producto y tecnología de Stellantis, ha confirmado dicha información durante el Salón del Automóvil de París 2026.

"Nuestra plataforma City lleva un tiempo en el mercado y es algo que hacemos bien. Pero estamos aprendiendo de Leapmotor cómo ir más rápido. Hemos aprendido a diseñar un coche en dos años". El directivo elogia particularmente la rapidez de la empresa china. "En cierto modo, trabajan como una empresa tecnológica de la Costa Oeste. No siguen exactamente los mismos procesos que nosotros. La forma en que diseñan la arquitectura eléctrica o el software nos aporta mucho".

El know-how de Leapmotor llega a Stellantis

Todo apunta a que el reemplazo del Leapmotor T03 utilizará esta plataforma, lo que significa que se fabricará en la planta de Pomigliano d'Arco (Nápoles, Italia) junto a los Citroën 2CV y FIAT Koala. En cualquier caso, Curic insiste en que se trata de un desarrollo europeo, si bien la colaboración con sus socios chinos será clave para que el proyecto llegue a buen puerto.

"Colaboramos con empresas chinas, pero traemos el desarrollo tecnológico y el personal de vuelta a nuestras oficinas de diseño europeas para llevar a cabo este desarrollo a mayor escala. Está verdaderamente diseñado en Europa, fabricado en Europa. Si se realiza el desarrollo en China, se pierde parte de la transferencia de conocimiento y puede haber resistencia. No se puede integrar en un sistema más grande porque hay una barrera lingüística, una barrera de herramientas, una barrera de sistemas… Aquí, todo se hace con nuestras herramientas, en nuestros sistemas, en inglés".

Curic afirma que este trabajo beneficiará a otros programas de Stellantis. "Es muy difícil fabricar un automóvil del segmento A y obtener ganancias. Uno de nuestros principios de desarrollo es simplificar al máximo, manteniendo un automóvil muy seguro, agradable y práctico, y teniendo en cuenta la necesidad de que sea asequible. Creemos que hemos diseñado esta plataforma del segmento A con todos los ingredientes necesarios para ser competitivos en precio".