Del 10 al 98% en 6'26'' y más de 1.500 kilómetros de autonomía: CATL supera a BYD con sus nuevas baterías de récord
CATL acaba de presentar los primeros detalles oficiales de sus nuevas baterías para coches eléctricos, las cuales mejoran las capacidades de carga rápida de su gran rival chino, BYD. Así son las nuevas baterías Shenxing y Qilin de tercera generación.
BYD sorprendió al mundo hace unas semanas al presentar su batería LFP Blade 2.0 y su tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging, que trajo nuevos estándares al sector. Ahora, CATL ha mejorado aún más su apuesta, con una nueva generación de baterías que podrán presumir de ser las que más rápido se cargan en el mercado.
Durante su evento CATL Tech Day, previo al arranque el próximo viernes del Salón del Automóvil de Pekín, el fabricante de baterías número uno mundial presentó la tercera generación de sus baterías Shenxing, con química LFP (litio ferrofosfato), y Qilin, con química NCM (níquel-cobalto-manganeso).
Antes de nada, recordemos lo que proponía BYD con su batería Blade 2.0 (LFP): del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, sumando 3 minutos más en condiciones de frío extremo. Ahora veamos lo que propone la nueva batería de CAL, focalizando principalmente en su gran apuesta, que es la Shenxing:
- Del 10 al 35% en solo 1 minuto.
- Del 10 al 80% en 3 minutos y 44 segundos.
- Del 10 al 98% en 6 minutos y 27 segundos (más de 2 minutos y medio respecto a la de BYD).
- Del 20 al 98%, a -30ºC en 9 minutos.
Los datos iniciales compartidos por CATL apuntan a que esta batería LFP Shenxing se posiciona con unas cifras de récord, con tasas de carga equivalentes a 10C, con picos de 15C, pero también al ofrecer la resistencia interna más baja del mundo para una carga ultrarrápida: 0,25 miliohmios, un 50% inferior a la media del sector. Tras 1.000 ciclos de carga ultrarrápida, el fabricante chino asegura que su batería mantiene un estado de salud (SoH) superior al 90%.
Para conseguirlo, CATL ha innovado en el apartado tecnológico con interesantes soluciones. Por ejemplo, la tecnología de refrigeración llamada “Cell Shoulder”, que mejora la eficiencia en la refrigeración de la batería en un 20%. La tecnología de medición precisa de la temperatura, que la monitoriza de forma más precisa en múltiples puntos para cada celda; algo importante para mantener siempre la batería en el rango de temperatura idóneo.
CATL fue más allá con una innovadora tecnología de autocalentamiento para lograr tales cifras en condiciones de frío extremo: esta usa calentamiento rápido por pulsos, sin necesidad de una infraestructura de carga especializada ni elementos calefactores tradicionales. El fabricante asiático consigue, con su sistema de calentamiento por pulsos rápidos, un rápido aumento de la temperatura, mientras que con una solución integrada de carga ultrarrápida e intercambio, ofrece incluso la posibilidad al conductor de intercambiar la batería sin problemas a -30ºC.
CATL revoluciona aún más su batería NCM
Más allá de las mejoras en los tiempos de carga respecto a BYD, su gran apunte es el de también ofrecer esta tecnología en su nueva batería Qilin de litio ternario, cuando ya sabemos que la Blade 2.0 de Build Your Dreams es exclusivamente LFP. Centrándose más en la batería Qilin de tercera generación, CATL también anuncia un aumento de la velocidad de carga a un equivalente de 10C, con picos de 15C. Esta batería alcanza una densidad energética de 280 Wh/kg, lo que sumado a una capacidad total de 125 kWh, se podrían obtener ya autonomías superiores a los 1.000 kilómetros. Y todo ello con un peso de 625 kg, que vienen a ser 255 kg menos que una batería LFP comparable.
La marca china asegura que, con esta nueva tecnología de batería, los coches eléctricos que la monten podrán mejorar sus cifras de aceleración, frenado y vida útil de los componentes (un 30% más en los neumáticos). También mejora el consumo energético del vehículo, un 6% menos.
Junto a esta batería se ha presentado también una propuesta Qilin condensada, que eleva aún más sus prestaciones: gracias a su densidad energética de 350 Wh/kg, una berlina de gama alta podría alcanzar una autonomía de 1.500 kilómetros. Este tipo de baterías avanzadas utilizan electrolitos biomiméticos condensados (algo más cercano a un estado sólido o semisólido) para mejorar todavía más la eficiencia en el transporte de los iones de litio en las celdas.
Fuente | CarNewsChina
