700 km de autonomía y desde 13.000 euros: esta berlina eléctrica rival del Tesla Model 3 quiere reventar el mercado
Arcfox, una de las marcas del gigante chino BAIC, acaba de lanzar un órdago de cuidado en su mercado con la presentación del nuevo Alpha S5. Una berlina eléctrica del segmento del Tesla Model 3 y el BYD Seal, que llega al mercado con un planteamiento sin competencia: una berlina moderna, bien equipada, con versión eléctrica y con extensor de autonomía, y todo con el precio por debajo del de un urbano pelado en Europa.
El lanzamiento de nuevo Arcfox Alpha S5 ha sacudido un mercado acostumbrado a la guerra de precios y la carrera por lanzar coches eléctricos cada vez más competitivos. Pero lo que ha logrado BAIC con esta propuesta no ha dejado a nadie indiferente.
Se trata de un modelo que apunta directamente a lo que más duele ahora mismo: el precio. Y lo hace sin renunciar a casi nada.
Un diseño más moderno y un interior cargado de tecnología
El nuevo Arcfox Alpha S5 llega con un lavado de cara que, sin ser revolucionario, sí le da un aire más actual. En el frontal encontramos una parrilla cerrada, típica de los coches eléctricos, acompañada de unos faros finos y alargados que le dan bastante personalidad. A esto se suman unos detalles en forma de doble “C” en los laterales y una entrada de aire bastante discreta, logrando un conjunto con cierto toque deportivo.
El capó añade varias líneas marcadas que refuerzan esa sensación de músculo, mientras que la gama de colores se amplía con un nuevo tono verde que busca diferenciarlo aún más. En el lateral, el coche apuesta por tiradores de puertas ocultos, llantas de diseño moderno en dos tonos y una carrocería que mantiene ese aire juvenil que tanto gusta en China.
En la parte trasera no hay grandes cambios, pero tampoco hacen falta. Mantiene la tira LED que recorre todo el ancho del coche y un logotipo iluminado en el centro, algo muy del gusto actual. En cuanto a tamaño, hablamos de una berlina de 4,82 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros, lo que garantiza buen espacio interior.
Es llamativo el diseño de la boca del maletero, que es pequeña como habitualmente vemos en las berlinas de este segmento, pero la parte inferior es muy baja, lo que facilitará la carga de objetos pesados en la zona de carga.
Dentro, el planteamiento sigue siendo bastante tecnológico. El salpicadero tiene un diseño envolvente con una gran pantalla central flotante como protagonista, acompañada de un volante multifunción de dos radios. No falta espacio para dejar el móvil, con doble bandeja —una de ellas con carga inalámbrica—, ni los clásicos posavasos.
En equipamiento, el Arcfox Alpha S5 no se queda corto: sistema de sonido con 19 altavoces, asientos tipo “gravedad cero” pensados para mayor confort, iluminación ambiental con 256 colores… todo ello en línea con lo que se espera hoy en día en este segmento, incluso en coches bastante más caros.
Dos propuestas mecánicas y un precio que rompe el mercado
Uno de los puntos más interesantes de este modelo es que no se limita a una sola opción. El Arcfox Alpha S5 ofrece tanto versiones 100% eléctricas como variantes con extensor de autonomía, algo que en China sigue teniendo mucho tirón.
En el caso de los eléctricos puros, hay versiones de un solo motor con 252 CV y 320 Nm, pero también variantes con tracción total que llegan hasta los 530 CV y 690 Nm, cifras ya bastante serias. En cuanto a baterías, se ofrecen varias opciones con capacidades de 64,8 kWh, 74,4 kWh y 79,2 kWh, lo que se traduce en autonomías que van desde los 560 km hasta los 708 km según versión y bajo el ciclo CLTC.
Por otro lado, la variante de con extensor de autonomía combina un motor eléctrico de 272 CV con un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros que actúa como generador, con una potencia de 77 kW. Esta versión monta una batería de 27,4 kWh, suficiente para recorrer unos 175 km en modo eléctrico CLTC, más que de sobra para el uso diario sin gastar gasolina.
Pero lo realmente llamativo es el precio. Antes de ayudas o promociones, el coche se mueve entre los 104.800 y 173.800 yuanes, que al cambio son 13.190 y 21.875 euros. Pero los interesados pueden acceder a ayudas públicas que dejan sus cifras entre los 99.800 y 168.800 yuanes. Esto supone que la versión más económica, con subsidios, arranca en apenas 9.980 euros, mientras que la versión más equipada llega a los 16.880 euros.
Es decir, incluso el modelo más caro sigue estando muy por debajo de lo que cuesta un Tesla Model 3 en China, donde la variante de acceso, Standard de tracción trasera con 630 km CLTC, y que tiene un precio desde 235.500 yuanes, unos 29.600 euros al cambio antes de ayudas.
Aquí está la clave: por lo que cuesta un urbano en Europa, en China te llevas una berlina grande, bien equipada y con opciones mecánicas para todos los gustos. Y eso explica perfectamente por qué las marcas chinas están ganando terreno a un ritmo tan rápido.
La sensación general es clara: Arcfox ha dado en el clavo con un producto que sobre el papel parece redondo. Equipamiento, diseño, tecnología y, sobre todo, un precio que hace saltar la banca incluso en el mercado chino.
Una marca que no olvidemos, tiene presencia en España donde vende algunos de sus modelos. ¿Llegará este Arcfox Alpha S5 a Europa?
