Adiós a los problemas de baterías con el frío extremo, llega el primer coche eléctrico con baterías de ion de sodio

Este jueves 5 de febrero se ha desvelado el Changan Nevo A06. Un sedán eléctrico procedente de China puede no ser una gran sorpresa, pero sí el hecho de que se trata del primer coche de producción en serie en equipar baterías de ion de sodio.

Este Nevo A06 es el pionero en llevar a la producción en masa la nueva tecnología de CATL, una alternativa que responde, entre otros aspectos, a la subida de precio del litio. Químicamente, son baterías muy parecidas, pero el sodio es mucho más abundante, su extracción y reciclaje es mucho más sencillo y la cadena de suministro tiene menos limitaciones.

Changan presenta su primer coche con baterías de ion de sodio

Estas nuevas baterías Naxtra de CATL ofrecen una densidad de 175 Wh/kg, algo superior a lo que solemos ver en baterías de ferrofosfato de litio (LFP) convencionales. Eso sí, existen baterías de NMC que superan los 200 e incluso 250 Wh/kg en función de su concentración de níquel.

Otra de sus principales ventajas, además de una materia prima más accesible, es cómo se defiende en entornos fríos, donde la autonomía de las baterías y la velocidad de carga suelen comprometerse. Según los test de Changan, a -40ºC es capaz de retener el 90% de su capacidad y descargarse de manera estable incluso a -50ºC, temperaturas extremas incluso en el norte de Europa.

45 kWh y 400 km de autonomía

También persiguen ser más seguras, habiéndose realizado pruebas donde ni explotaban ni salían ardiendo al agujerearlas con un taladro o incluso serrándolas cuando estaban cargadas. De hecho, incluso tras serrarla seguía funcionando, según fuentes oficiales.

Lo que son las prestaciones de la batería en sí, no impresionan tanto. Cuenta con una capacidad de 45 kWh que promete 400 km en una sola carga - eso sí, recordemos que son cifras CLTC, bastante más optimistas que el ciclo WLTP utilizado en Europa.

CATL prevé que podrían llegar a ofrecer 600 km de autonomía

El Changan Nevo A06 ya cuenta en China con baterías de LFP que ofrecen 510 y 630 km de autonomía (de nuevo, ciclo CLTC). Changan va a realizar una apuesta clara por estas baterías de ion de sodio, pues han confirmado que las equiparán en modelos de varias de sus marcas (la Avatr que llegará a Europa en este 2026, Deepal, Nevo y Uni).

Ahora bien, CATL afirma que su desarrollo será rápido y que pronto podríamos ver autonomía de 500 e incluso llegar a los 600 km con una sola carga. En el caso de eléctricos de autonomía extendida (E-REV), se podrían llegar a ver baterías que hagan 400 km con una sola carga, más lo que genere el motor de combustión asociado a la misma.

Fuente | CarNewsChina