El Hyundai IONIQ 6 N humilla al Nissan GT-R y ya rueda más rápido en Nürburgring (Vídeo)
El Hyundai IONIQ 6 N no solo parece rápido, sino que es rápido. Demuestra que los coches eléctricos pueden competir de tú a tú con los grandes deportivos de combustión; su último registro en Nürburgring lo sitúa por delante de modelos históricos; un resultado que confirma el enorme salto que ha dado la tecnología en los últimos años.
Los coches eléctricos siguen derribando barreras que hace apenas unos años parecían reservadas a los grandes deportivos de combustión. Y si hay un escenario donde cualquier récord adquiere una dimensión especial, ese es Nürburgring. El infierno verde vuelve a ser noticia gracias al nuevo Hyundai IONIQ 6 N, la berlina deportiva que ha conseguido un registro capaz de dejar atrás a modelos tan emblemáticos como el Nissan GT-R de 2011.
Es cierto que los coches eléctricos cuentan con algunas ventajas naturales cuando se trata de marcar tiempos por vuelta. La entrega instantánea de potencia y la ausencia de cambios de marcha permiten aprovechar cada metro del circuito con una eficacia difícil de igualar por los modelos de combustión tradicionales. Aun así, cuando los cronómetros hablan, el resultado sigue siendo igual de llamativo.
El Hyundai IONIQ 6 N se ha convertido en una de las propuestas más radicales de la marca coreana. Una berlina de cuatro puertas que combina una carrocería muy aerodinámica con una puesta a punto claramente enfocada al rendimiento. Tanto es así que en Hyundai ya apuntan directamente a referencias históricas del segmento, mientras fabricantes como BMW trabajan en futuras alternativas deportivas eléctricas capaces de disputarle el protagonismo.
El Hyundai IONIQ 6 N entra en territorio de superdeportivos
Las primeras impresiones al volante ya dejaban claro que el IONIQ 6 N era algo más que una versión potente de una berlina eléctrica. Sus 650 CV, desarrollados por dos motores eléctricos, ofrecen unas prestaciones difíciles de encontrar incluso entre deportivos mucho más exclusivos y costosos.
Ahora, una prueba independiente realizada en Alemania ha terminado de confirmar su potencial. El modelo coreano completó una vuelta a la variante Nordschleife de Nürburgring, con sus 20,8 kilómetros de longitud, en 7:35,42 minutos. Un tiempo que lo sitúa directamente en una categoría reservada para vehículos de altísimas prestaciones.
La cifra ha generado una enorme repercusión porque coloca al Hyundai muy cerca de nombres míticos de la historia del automóvil. El Ferrari 458 Italia, uno de los deportivos más admirados de las últimas décadas, apenas mantiene una ventaja de 25 milisegundos sobre la berlina coreana. Por su parte, el legendario Porsche Carrera GT, equipado con un espectacular motor V10 de 612 CV, sigue conservando una diferencia más amplia gracias a su registro de 7:12,69 minutos.
Aun así, lo verdaderamente llamativo es que un coche familiar de cuatro plazas, con capacidad para el uso diario y una tecnología completamente diferente, sea capaz de moverse en cifras tan próximas a las de algunos de los superdeportivos más respetados de todos los tiempos.
Los eléctricos ya no tienen complejos frente a los deportivos gasolina
Si hay una comparación que ayuda a entender la magnitud del resultado es la que enfrenta al IONIQ 6 N con el Nissan GT-R R35. Cuando el deportivo japonés estableció una vuelta de 7:36 minutos en Nürburgring durante 2011, aquella marca fue considerada una referencia absoluta entre los deportivos de altas prestaciones.
Quince años después, una berlina eléctrica de producción ha conseguido rebajar ese tiempo. Puede parecer una diferencia mínima, pero simboliza perfectamente la evolución que ha experimentado la tecnología en este periodo.
Además, el mérito del Hyundai adquiere todavía más valor si se tiene en cuenta uno de los grandes inconvenientes de cualquier coche eléctrico de altas prestaciones: el peso. El IONIQ 6 N utiliza una batería de 84 kWh, un componente que añade una masa considerable al conjunto frente a modelos equivalentes de combustión.
En este caso, la aerodinámica juega un papel fundamental. Frente al Hyundai IONIQ 5 N, con el que comparte buena parte de su desarrollo técnico, el IONIQ 6 N logra ser más de diez segundos más rápido en Nürburgring. Su carrocería más baja y estilizada permite reducir la resistencia al aire y mejorar el comportamiento a alta velocidad, dos factores decisivos en un circuito tan exigente como el alemán.
Durante años, muchos aficionados han defendido que los motores de gasolina representaban el techo absoluto del rendimiento. Sin embargo, resultados como este demuestran que el panorama está cambiando a gran velocidad. Los deportivos eléctricos ya no solo destacan por su aceleración, sino también por su capacidad para enfrentarse en igualdad de condiciones a modelos que durante décadas parecían intocables.
